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| Mercedes-Benz mostra Fascination e limusine |
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| do enviado especial a Paris |
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Além do superesportivo SLR McLaren Roadster 722 S (leia aqui), a Mercedes-Benz tem outras atrações em seu estande no Salão de Paris. Entre elas, estão o conceito Fascination, que antecipa parte das linhas da nova geração da Classe E, e a limusine S 600 Pullman Guard.
O ConceptFascination deve emprestar o visual para a nova Classe E
O ConceptFascination é considerado um "shooting brake" pela Mercedes-Benz. Esse conceito de veículo surgiu na década de 1960, especialmente na Inglaterra, quando cupês esportivos eram transformados em pequenas peruas para que os equipamentos de caça pudessem ser carregados com mais facilidade.
O conceito deve emprestar boa parte dos traços da dianteira à nova Classe E, em especial o conjunto ótico divido em dois pares. Suas laterais têm desenho musculoso, evidenciado pelos largos pára-lamas traseiros e pelo teto baixo.
Seu interior usa materiais como couro, madeira e alumínio, assim como tecidos de alta qualidade e elementos artesanais. O piso do bagageiro é fabricado em madeira com trilhos protetores de alumínio escovado e tem uma mesa de vidro esfumaçado dobrável. Ao toque de um botão, ela se levanta do piso e abre o espaço refrigerado para bebidas e taças de champagne.
A S 600 Pullman Guard é blindada na própria fábrica
Um pouco mais de espaço ocupa a limusine de luxo blindada S 600 Pullman Guard, com seus 6,35 metros de comprimento e 4,31 m de distância entreeixos. O modelo segue a tradição da marca alemã, iniciada em 1928 com a limusine Pullman da série Nürburg 460, de fornecer limusines para governantes, personalidades e empresários de diversos países. Já o nome Pullman vem dos vagões ferroviários, que se diferenciavam pelo espaço, conforto e luxo.
Além de esticada, a S 600 teve a altura interna aumentada na traseira para maior conforto e espaço útil. Os quatro ocupantes são dispostos em bancos frente a frente, por trás de uma parede divisória, e têm à disposição uma série de sistemas de comunicação e entretenimento. Seu motor é um 5.5 V12 (12 cilindros, em "V"), com dois turbocompressores, 517 cv (cavalos) de potência e 84,7 kgfm de torque (força).
Sua blindagem com nível de resistência B6/B7 resiste a projéteis de pequenas armas de padrão militar e proporciona proteção contra fragmentos de granadas de mão e outras cargas explosivas. A montagem da blindagem é feita durante a fabricação do veículo, o que garante a mesma qualidade e dirigibilidade dos Mercedes sem blindagem.
A suspensão e a estrutura do veículo passaram por adequações para suportar o maior peso e estão incluídos pneus que rodam mesmo furados, um tanque de combustível autovedante e um sistema extintor de incêndio.
Primeiro híbrido da marca, o S 400 Blue Hybrid chega em 2009
Outras novidades surgem nos motores. Um novo motor diesel de quatro cilindros chega com o C 250 CDI BlueEfficiency. Tem 2,2 litros e vem equipado com a quarta geração da tecnologia common-rail - com pressão aumentada de 400 para 2.000 bar - assim como bico injetor com controle de agulha para maior flexibilidade no tempo de injeção. De acordo com a Mercedes, emite 138 gramas de CO2 por quilômetro rodado e tem consumo médio de 19,23 km/l. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 7 segundos e a velocidade máxima é de 250 km/h.
Já o S 400 BlueHybrid deverá ser lançado em meados de 2009 e é o primeiro automóvel de passageiros Mercedes-Benz com acionamento híbrido. O motor a gasolina é 3.5 V6 (seis cilindros, em "V") de 279 cv e o motor elétrico gera 15 kW/20 cv e um torque de 16,3 kgfm.
Este ajuda nas acelerações, age como motor de partida e gerador e desliga e religa o motor a gasolina em paradas. O consumo médio é de 12,66 km/l e as emissões de CO2 de 190 g/km. O S 400 BlueHybrid acelera de 0 a 100 km/h em 7,2 segundos e alcança uma velocidade máxima de 250 km/h, limitada eletronicamente.
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| Publicado em 06/10/2008 |
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