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| Ford "relança" o jipe nacional Troller T4 |
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| da Redação |
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Após retirar do mercado a picape Troller Pantanal e causar apreensão nos jipeiros fãs da marca, a Ford anuncia uma espécie de relançamento do jipe T4, apresentado como linha 2009 e produzido na mesma fábrica de Horizonte, no Ceará.
Sob a batuta da Ford, a Troller recebeu novos programas de produtividade, que incluíram reforma física nas instalações, acompanhada de novos processos na área de engenharia de manufatura. A linha de montagem ganhou na sua parte estrutural novos equipamentos e teve aprimoramentos em segurança. A pista de testes da fábrica foi reformada para testar 100% da produção. Também houve melhorias nos processos de qualidade e ambiental.
De acordo com a empresa, a manufatura é composta agora por três etapas: carroceria, chassis e montagem. Na área da carroceria, o veículo utiliza peças moldadas em resina poliéster reforçada com fibra de vidro. Duas tecnologias são usadas para isso: as portas laterais, a porta traseira, o capô e a capota são moldados por injeção, enquanto as demais peças são laminadas em molde aberto.
O Troller T4, fabricado sob novos processos adotados pela Ford
Com as mudanças, a Ford diz que houve melhorias no acabamento, sem perder resistência de carroceria. Três novos conjuntos de moldes foram instalados para a produção do monobloco e peças complementares, usando o sistema Spray-up e Hand lay up, com ganhos no acabamento e no controle de materiais. Foi adotado ainda um novo método de emendas e melhor ergonomia para os operadores proporcionada por rearranjos internos na linha.
Dois novos conjuntos de moldes permitem a produção da parte externa da capota em uma única peça, com os acoplamentos frontais incorporados. As portas laterais e traseira também ganharam novos moldes. A Troller manteve a oferta de pintura personalizada exclusiva para os clientes, que podem pedir a produção do T4 em qualquer cor. A entrega ocorre em 60 dias.
No setor de montagem, os veículos são produzidos em linha única de 22 estágios com acionamento automático de velocidade controlado por correntes de arrasto. Ela é composta por três setores sincronizados e um setor de pré-montagem. Na montagem da carroceria, onde é feita a pré-montagem do interior e do exterior, foi adotado um novo tapete pré-moldado que elimina a necessidade de recortes e colagens. Foram introduzidos também novos revestimentos laterais em "woodstock" parafusados e "cross beam" parafusado sob o painel. A capota passou a ter vidros laterais colados.
O presidente da Ford, Marcos de Oliveira, ao lado do Troller T4
Na montagem do trem de força foi mantido o mesmo conjunto mecânico, mas com novo layout de mangueiras e tubos. Na montagem final, as mudanças incluem a fixação da coluna de direção no "cross beam" com posicionamento gabaritado, chicotes fixados e nova grade frontal parafusada removível.
A Ford também introduziu novos sistemas de controle de todas as etapas do processo. Pontos de checagem foram instalados ao longo de toda a linha, sendo revisados continuamente, com base nos indicadores de satisfação dos clientes. As ferramentas da linha receberam dispositivos de controle de torque, aumentando a padronização, e foi criado um banco de dados para o rastreamento das operações críticas.
"A Troller é uma marca brasileira, com grande prestígio no segmento de veículos 4x4, que agora entra em uma nova fase para aprimorar seus produtos. Além de melhorias na fábrica, com novos equipamentos e processos nas áreas de engenharia e manufatura, ela também renovou a sua base de fornecedores", afirma Rodrigo Lourenço, gerente geral de marketing, vendas, serviços e planejamento da divisão Troller.
Nos últimos anos, a Troller dobrou seu volume de produção, passando de 600 veículos em 2006 para 940 em 2007, devendo chegar neste ano a 1.200. A idéia é manter o crescimento.
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| Publicado em 12/10/2008 |
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