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| BMW apresenta nova geração da Série 7 em SP |
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| por ALBERTO POLO JÚNIOR |
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A maior novidade da BMW no Salão do Anhembi é a nova geração da Série 7. Revelado no início do mês no Salão de Paris, o sedã de luxo desembarca em São Paulo em sua versão 750i, com motor 4.4 V8 (oito cilindros, em "V") biturbo de 407 cv (cavalos) de potência. Suas linhas estão mais contidas do que as polêmicas da geração anterior.
Série 7 volta a ser conservador (no alto); X6 tem desenho incomum
Também chama a atenção o X6, já lançado aqui há cerca de três meses. O conceito deste modelo é curioso. Trata-se de um utilitário esportivo, derivado do X5, com silhueta de cupê e cinco portas. No Brasil, o X6 é vendido nas versões xDrive35i (seis cilindros, 3.0, 306 cv), por R$ 325 mil e xDrive50i (V8, 4.4, 407 cv), com preço de R$ 390 mil. Ambas contam com dois turboscompressores, tração integral e câmbio automático de seis marchas, com opção de trocas manuais.
Outra novidade é a Série 1 Conversível. O modelo também já comercializado no país e tem desenho diferente do hatch. Isto porque é derivado da Série 1 Coupé, que tem duas portas e traseira saliente. No Salão, é exibida com motor 2.0 de 150 cv e pintura personalizada. Outro conversível de destaque a 335i, que possui capota rígida dobrável e tem motor seis cilindros, biturbo, de 3.0 litros e 306 cv.
A 120i Conversível e a M3 têm pinturas personalizadas
Por fim, lado a lado, a BMW Sauber que disputa o Campeonato de F1 e a nova M3 Conversível personalizada pelo programa BMW Individual. À frente, o esportivo tem um 4.0 V8 (oito cilindros, em "V") de 420 cv de potência a 8.300 rpm e 40,8 kgfm de torque a 3.900 rpm, sendo que 85% deste total vão estar disponíveis entre 2.000 e 6.500 rpm. Seus dois comandos de válvulas são variáveis e cada um dos oito cilindros tem uma borboleta de aceleração. O câmbio é manual de seis marchas e o diferencial autobloqueante é variável.
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| Publicado em 31/10/2008 |
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