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| 26/03/2009 - 17h43 |
| Autogiro |
| O novo sempre vem |
| Você acha importante ser o primeiro a adotar novas tecnologias? |
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| por LUÍS PEREZ |
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 Não são poucas as vezes em que costumo ouvir nas ruas (padaria, bar, banco...) as opiniões de pessoas que não vivem esse mundo automobilístico. Longe das pesquisas que chegam todos os dias por e-mail, tento fazer uma clínica própria, a fim de saber se o consumidor comum de automóvel – aquele que compra um usado cada vez mais novo ou não abre mão do zero que troca a cada dois ou três anos – liga mesmo para certas questões pelas quais os fabricantes costumam se digladiar.
Há pouco fiquei cerca de meia hora respondendo a uma pesquisa, dessas qualitativas, por telefone. Entre empresas de vários ramos, algumas do setor automobilístico. O instituto queria saber se eu achava se a marca "X" contribuía ou não para o desenvolvimento do país ou se a marca "Y" respeitava seus diversos públicos, coisas assim. Entre as muitas questões, apareceram algumas sobre liderança de mercado.
Pergunto: qual é a importância real, para quem compra um automóvel, se aquele determinado modelo (ou a marca) é líder de mercado? O que é mais importante? Saber se o carro que você vai comprar tem airbag ou saber se determinado modelo foi o primeiro a sair da linha de montagem equipado com as salvadoras bolsas infláveis?
Lembro-me que, no lançamento da versão anterior do Chevrolet Vectra, em março de 1996, a General Motors promoveu a venda simbólica de uma unidade do modelo, a fim de ser "o primeiro vendido com airbag no país". A diferença entre ela e a Fiat, com o médio Tipo, que primeiro chegou importado e depois virou nacional, foi de poucos dias.
Recentemente a Volkswagen comemorou os seis anos do lançamento do Gol 1.6 Total Flex, que em março de 2003 inaugurou a era dos modelos abastecidos com álcool e/ou gasolina. Pioneirismo é importante? "Sim, o consumidor gosta de saber que a empresa gastou um saco de dinheiro para ser a primeira a oferecer determinada tecnologia", disse-me uma vez o executivo de uma marca.
Será mesmo que o consumidor se preocupa com automóveis tecnologicamente mais bem desenvolvidos e equipados? Será que, se isso fosse verdade, seria necessário obrigar as fábricas a instalar airbag e ABS nos carros na base da canetada? Eu acho que não. Apesar das facilidades do crédito, o mercado ainda é guiado pelo preço. Basta constatar que os modelos que integram a enquete "Que modelo já deveria ter saído de linha?" (leia aqui) estão sempre nas cabeças entre vendidos.
Em meados dos anos 90, perguntei ao então vice-presidente da General Motors do Brasil, André Beer, se o Monza iria sair de linha com a chegada do Vectra. O executivo respondeu com uma simples frase de efeito: "Não somos loucos!". Assim como a Ford negava que com a chegada do Focus o Escort seria enterrado. Da mesma forma que, ao menos por ora, ninguém vai tirar de linha carros como Peugeot 206, Chevrolet Classic, Ford Courier, Volkswagen Gol G4, Kombi e Fiat Mille. Uma coisa é preservar a memória, outra bem diferente é venerá-la. Afinal, o novo sempre vem. Ainda bem.
Luís Perez é jornalista e edita o site Interpress Motor. Trabalhou por 13 anos no jornal "Folha de S.Paulo", onde exerceu diversas funções, entre elas a de editor de Veículos, foi editor-executivo da revista "Avião Revue" e colabora com diversas publicações. Escreve às quintas-feiras neste espaço.
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