O Volkswagen CrossFox (à esq.) e a Fiat Palio Adventure, pseudo-"off-roads"

Tudo começou no final dos anos 90, quando o dólar baixo incentivou toda sorte de importações. Começaram a desembarcar no país jipinhos como o Daihatsu Terios, o Suzuki Jimny, entre outros. Foi quando a Fiat, em pesquisa com consumidores, detectou que as pessoas estavam em busca de modelos urbanos mais robustos, que transmitisse sensação de segurança.

Foi lançada então a Palio Adventure, com quebra-mato, estribos laterais e bagageiro. O veículo incluía ainda ajustes na suspensão, na distância entreeixos, além dos evidentes detalhes estéticos. Só que o carro continuava a ser 4x2. Afinal, tração 4x4 é um dos itens que mais encarecem um veículo, sem falar que quase não há necessidade desse equipamento, uma vez que seus donos dificilmente encaram lama pesada. São o que se pode chamar de pseudo-"off-roads".

Interior da Adventure, mais bem acabada, mas sem a posição elevada do...

Em termos de acabamento, o modelo da Fiat leva vantagem – para começar, traz tecido no revestimento interno das portas, algo que o CrossFox não tem. Em compensação, o modelo da Volkswagen oferece 17 porta-objetos úteis, a começar por uma gaveta sob o banco do motorista. O veículo apenas sente a falta de porta-luvas, item que foi incorporado no modelo SpaceFox.

Contribui para o visual fora-de-estrada o pneu colocado na tampa traseira do CrossFox – mas ele às vezes atrapalha a visão do motorista. A Fiat, por sua vez, fez bem em eliminar o quebra-mato, que hoje está estilizado no pára-choque. O item potencializa os efeitos negativos no caso de atropelamento, já foi inclusive proibido na Europa, sem falar que é completamente dispensável no uso urbano que se faz desse tipo de carro.