Dianteira do Accord traz design arrojado; faróis de neblinda vêm na versão top

É uma diferença de R$ 28 mil – suficientes para comprar um “popular” que quebre um galho nos dias de rodízio. Assim é o Honda Accord EX V6 (seis cilindros em “V”), que desenvolve 240 cv (cavalos) de potência ante seu maior rival, o Toyota Camry, que também vem com motor V6, mas de 284 cv. Enquanto o Accord fabricado no México custa R$ 134.795, o Camry que vem do Japão sai das lojas por R$ 163.072.


Importado do México, sedã tem motores 2.0 de 150 cv e 3.0 de 240 cv

Embora seja clássico e dispense firulas que não caíram tão bem no gosto do brasileiro, como painel que imita madeira, o Accord não deixa de apresentar traços joviais, sobretudo no ousado design externo. Os vincos do capô dianteiro se integram bem às três entradas de ar no pára-choque. A versão avaliada por Interpress Motor vem equipada com faróis auxiliares.


Novo interior traz detalhes prateados; câmbio é automático de cinco marchas

Esse desenho moderno continua na traseira, que traz grandes lanternas e uma tampa de porta-malas mais alta que a da versão anterior, que avança sobre o pára-choque saliente. Segundo a Honda, a distribuição das luzes de sinalização procurou priorizar a segurança. Por conta disso o brake-light tem extremidades afiladas, com leds, integrado à tampa do porta-malas. A luz de ré vem no suporte da placa.


Bancos são de couro e atrás há ainda um descansa-braço com porta-copos

Por dentro há um painel de instrumentos completamente reestilizado, além de uma nova alavanca de câmbio. Para aumentar o conforto em viagens, o modelo traz, em todas as versões importadas para o Brasil, controlador de velocidade (seu comando fica à direita do volante). A transmissão é automática, com cinco velocidades, e atendem bem aos pedidos do motorista, que pode dosar no acelerador a necessidade de uma marcha mais forte ou mais rápida.


Brake-light é integrado à tampa traseira; escapamento tem duas ponteiras

Ocupantes que gostam de personalizar a temperatura têm à disposição o ar-condicionado “dual zone”, que permite fazer regulagens distintas. Há ainda, na versão top de linha, teto solar com acionamento elétrico, marcador de temperatura externa, toca-CDs para seis discos e bancos de couro com ajustes elétricos para ocupantes dos assentos da frente – os de trás têm à disposição descansa-braço central com porta-copos. Para que não seja necessário tirar as mãos do volante, existem botões de volume e troca de estações integrados.


Na versão top de linha, é vendido a R$ 134.795; outra versão custa R$ 89.700

Não poderiam faltar, em um sedã como esse, ampla oferta de equipamentos de segurança, como airbags de duplo estágio (inflam de acordo com a intensidade da batida), airbags laterais com sistema detector de passageiro, além de freios com sistema ABS (antitravamento), EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem) e VSA (controle eletrônico de estabilidade).


Emblema identifica a motorização V6 e, logo abaixo, o propulsor VTEC

Infelizmente a Honda não fornece dados como aceleração e velocidade máxima. Mas é possível perceber que eles não decepcionariam nem os que, além de conforto, curtem ainda dirigir de forma esportiva. O Accord mexicano que vem ao Brasil também é exportado para EUA, Argentina e Uruguai. Bolsos menos abastados podem adquirir ainda a versão LX, que vem com motor 2.0 16V de 150 cv, por R$ 89.700.