Importado do Japão, o X-Trail é vendido no Brasil na versão top de linha

Para quem ainda tem dúvidas de que rotular uma categoria de automóvel é arriscado demais, convidamos a dar uma volta no Nissan X-Trail, modelo que, a despeito de ser utilitário esportivo, reúne a versatilidade de uma minivan e o conforto interno de um sedã. É uma grande pedida para quem procura um carro ágil e robusto para o dia-a-dia da cidade, mas não abre mão de valentia para encarar estradas de terra na hora de viajar para o sítio no fim de semana ou durante as férias.




Lanternas são verticais (no alto), e mostradores, no centro do painel (acima)

Importado do Japão, é um modelo estratégico para a Nissan, que na última semana anunciou planos ousados para o Brasil (leia texto aqui). Vendido em 120 países, o X-Trail, com seus 4,46 metros de comprimento e 20 centímetros de altura livre do solo, foi um dos modelos que mais chamaram a atenção no estande da marca japonesa no Salão do Automóvel de 2004. “A reação dos visitantes foi o que nos estimulou a oferecer o modelo no país”, afirmou na época do lançamento Nélio Bilate, diretor de vendas e marketing da empresa.




Porta-objetos no painel (no alto); comando no painel regula a tração (acima)

Seu caráter modelos é visto logo ao entrar no carro. A posição elevada de dirigir e itens como controlador de velocidade, ar-condicionado automático (é possível regular a temperatura desejada), toca-CDs para seis discos, sem falar no grande teto solar são alguns dos diferenciais do modelo.


Console integra mostradores, toca-CDs e comandos do ar-condicionado

É preciso de um tempinho para se acostumar, no entanto, com os mostradores dispostos no centro do painel (algo semelhante ocorre com o novo Citroën C4), que acaba liberando espaço para uma série de engenhosos porta-objetos, um deles justamente no espaço em geral destinado a informações como velocidade, rotação, nível de combustível e temperatura.


Sistema flexível de carga permite dobrar os bancos e aumentar a capacidade

Chega ao Brasil com motor 2.5 16V de 180 cv (cavalos) de potência e torque (força) de 25 kgfm a 4.000 rpm. Dados de fábrica indicam que o modelo acelera de 0 a 100 km/h em 11,35 segundos e chega a 177,6 km/h de velocidade máxima. A gasolina, roda 8,2 km/l na cidade e 12,4 km/l em estrada.


Há bom espaço para ocupantes do banco traseiro, que também é de couro

Traz transmissão automática de quatro velocidades e sistema de tração integral All Mode, que antecipa a perda de aderência de uma ou mais rodas e rapidamente transfere tração para o eixo traseiro. Para economizar combustível e preservar os pneus traseiros, foi criado o modo 2WD, em que a tração é concentrada nas rodas dianteiras. Há ainda o modo Lock, que deve ser usado apenas em condições extremas de falta de aderência (lama e superfícies escorregadias, com velocidade bem baixa). Quando o carro passa dos 30 km/h, o sistema é desligado automaticamente, passando ao modo Auto, para evitar danos à transmissão.


Teto solar elétrico "extra large" é um dos diferenciais do modelo japonês

Bem completo, o modelo vem com sistema eletrônico ABS (antitravamento) nos freios e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem). Há ainda quatro airbags, dois frontais e dois laterais. Aliás, apenas a versão mais completa é a que vem para o Brasil, diretamente da fábrica de Kyushu. Custa R$ 118.800 e inclui garantia de dois anos sem limite de quilometragem.

FICHA TÉCNICA Nissan X-Trail Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16V, a gasolina, 2.488 cm³ de cilindrada Potência: 180 cv a 6.000 rpm Torque: 25 kgfm a 4.000 rpm Direção: hidráulica Câmbio: automático, de quatro velocidades Suspensão: dianteira independente tipo McPherson com barra estabilizadora; traseira de braços de alumínio e eixo rígido Freios: a disco nas quatro rodas, com ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da frenagem) Dimensões: 4,46 m de comprimento; 1,77 m de largura; 1,68 m de altura; 2,63 m de entreeixos Peso: 1.435 kg Tanque: 60 litros Porta-malas: 410 litros Preço: R$ 118.800