Volkswagen Polo Sedan 1.6 Total Flex: modelo custa a partir de R$ 39.987

Manhã de domingo. A TV estava ligada logo após o final do jogo em que a seleção brasileira de vôlei masculino conquistou o bicampeonato mundial. Começa aquela vinheta do “Esporte Espetacular”, tão característica: “Pá pá pá pá pá pá pá....” Acostumado a ficar reparando nos automóveis dos programas, eis que a reportagem começa a mostrar a gelada rotina da alagoana de Dois Riachos e jogadora de futebol, Marta, que mora na Suécia. A atleta aparece estacionando seu automóvel na garagem de casa. O carro? Era um Volkswagen Polo, igualzinho ao feito aqui, como a fabricante faz questão de ressaltar sempre que pode.


Lateral do veículo, avaliado na versão Comfortline: harmonia nas linhas

Sim, o que poderia parecer algo limitado à propaganda da Volkswagen, com o Polo na praça Vermelha, em Moscou, em algum lugar de Tóquio (Japão) e nas ruas brasileiras, se materializava ali, na reportagem com Marta. O modelo é fabricado simultaneamente no Brasil (fábrica da Anchieta), na Alemanha, na Espanha, na Eslováquia, na África do Sul e na China. Hoje roda em aproximadamente cem países, com 9 milhões de unidades produzidas (170 mil no Brasil).


Tampa do porta-malas ganhou spoiler; lanternas fazem lembrar olhos

Foi com certa incredulidade, no entanto, que Interpress Motor avaliou o veículo como sendo “novo”. Lançado no Brasil em 2002, ele abriu o caminho para uma série de compactos “premium” que vieram em seguida. É um engano pensar que a nova versão, quatro anos depois, mudou só na frente e na traseira.


No pára-choque traseiro é possível ver os sensores de estacionamento

Sutis diferenças em termos de melhoria no acabamento e na ergonomia fazem toda a diferença. É completo – traz de série ar-condicionado, direção hidráulica, desembaçador traseiro, volante com regulagem de altura e profundidade, imobilizador eletrônico, destravamento interno da tampa traseira e rodas de liga leve aro 15 –, mas nem por isso deixa de ser carrasco. Suas versões mais modestas, que começam na faixa de R$ 40 mil, decretaram o fim do Santana.

Dependendo da versão (Sportline e Comfortline), o Polo oferece ainda de série novo sistema de auxílio de estacionamento traseiro (que faz o espelho retrovisor externo direito apontar para o meio-fio a fim de não raspar as rodas), coluna de direção com regulagem de altura e profundidade, faróis de neblina, rodas de liga leve, porta-copos no painel, para-sóis com espelho e iluminação própria, vidros elétricos, alarme, computador de bordo, travamento de portas a 15 km/h, entre outros itens. Sob o banco do motorista, há um porta-objetos muito prático.


Detalhe: olhe o farol bem de perto e descubra o símbolo da Volkswagen

Para esta reportagem, avaliamos a versão Comfortline 1.6 Total Flex, que custa R$ 50.241 e desenvolve de 101 cv (cavalos) com gasolina a 103 cv com álcool. Antes que outro leitor pergunte (como um o fez outro dia), o motor dá perfeitamente conta do recado e mesmo os mais apressados não precisam se preocupar, pois ele carrega bem o veículo, mesmo com cinco pessoas dentro.

De acordo com a fábrica, com álcool a aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 11,2 segundos, e a velocidade máxima é de 175 km/h. Roda 7,7 km/l na cidade e 11,1 km/l na estrada. Com gasolina a aceleração sobe (quase nada) para 11,4 segundos, e a máxima é de 173 km/h. O consumo urbano é de 11,5 km/l; o rodoviário, 17 km/l. O motor é bem silencioso. Por falar em motor, a Volkswagen mostra que confiabilidade continua sendo bandeira ao oferecer três anos de garantia integral para motor e câmbio.


O porta-copos no painel aparece a um toque; dá até para regular o tamanho

Seu design dianteiro é uns dos aspectos que mais chamam a atenção. Os faróis continuam redondos, mas envoltos agora em uma peça única em forma de trapézio, integrando ainda as luzes indicativas de seta. Olhe mais de perto e note um detalhe: as lâmpadas dos faróis têm o símbolo da Volkswagen. Simplesmente um luxo...

Já vislumbrando a nova identidade visual da marca, pára-choque, grade e capô integrados são em forma de “V”. Na traseira o Polo Sedan ganhou um spoiler na tampa do porta-malas, além de novas lanternas que procuram reproduzir os olhos de uma pessoa, com dois elementos redondos.


Ergonomia do modelo evoluiu muito desde 2002, quando foi lançado no país

Entre os opcionais, estão o sensor de estacionamento traseiro, o retrovisor externo anti-ofuscante, além dos tradicionais freios com sistema ABS (antitravamento), airbag para motorista e passageiro e banco de couro. Na reportagem exibida no programa, Marta reclama do frio e da falta de casa. Talvez o carro a ajude a matar um pouco essa saudade.

FICHA TÉCNICA VW Polo Sedan 1.6 Total Flex Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 8V, bicombustível, 1.599 cm³ de cilindrada Potência: 101 cv a 5.750 rpm (gasolina) e 103 cv a 5.750 rpm (álcool) Torque: 14,3 kgfm a 3.250 rpm (gasolina) e 14,5 kgfm a 3.250 rpm (álcool) Direção: hidráulica Câmbio: manual, de cinco velocidades Suspensão: dianteira independente tipo McPherson, com mola helicoidal integrada e barra estabilizadora; traseira independente, com braço longitudinal e mola helicoidal Freios: a disco nas rodas dianteiras e a tambor com regulagem automática nas rodas traseiras Dimensões: 4,19 m de comprimento; 1,65 m de largura; 1,50 m de altura; 2,46 m de entreeixos Peso: 1.123 kg Tanque: 45 litros Porta-malas: 435 litros Preços: R$ 39.987 e R$ 50.241 (Comfortline)