Chegou ao Brasil a nova versão do esportivo Audi TT Coupé, um carro com o feroz motor 2.0 Turbocharged TSFI (com injeção direta de gasolina) de quatro cilindros que foi eleito como o melhor da Europa nos três últimos anos.
São nada menos que 200 cv (cavalos) de potência e velocidade máxima de 240 km/h. O carro atinge os 100 km/h em apenas 6,4 segundos.
Mas não é só sob o capô que o TT impressiona. Outros aspectos tecnológicos também chamam a atenção, como o inovador chassi ASF (Audi Space Frame), construído com uma mistura de 69% de alumínio e 31% de aço, o que garante uma distribuição perfeita de peso na traseira, dianteira e laterais, além de ter diminuído o peso do veículo em relação à versão anterior, apesar do aumento das dimensões. Ou mesmo a exclusiva suspensão Magnetic Ride, que se adapta automaticamente às condições de direção.
Mas um dos maiores trunfos do modelo é o câmbio S tronic, um sistema que combina as vantagens tanto das transmissões manuais quanto das automáticas. Mesmo sem possuir pedal de embreagem, o sistema baseia-se numa caixa de câmbio manual de seis velocidades.
Com inédito sistema de dupla embreagem e controle eletro-hidráulico inteligente, é possível engatar duas marchas ao mesmo tempo: enquanto uma está em funcionamento, a próxima está pré-selecionada. As trocas de marchas, que também podem ser feitas por borboletas atrás do volante, nem são sentidas, uma vez que os engates são praticamente simultâneos (acontecem em 0,2 segundos).
Esse conjunto faz com que o novo TT se comporte com bastante destreza no asfalto. A condução é suave em velocidades moderadas, mas é só pisar mais forte no acelerador para que o carrinho invocado revele sua verdadeira alma esportiva. Ponto positivo também para a estabilidade, garantindo uma direção firme e segura.
Mas existem ainda outras traquitanas para agradar aqueles que adoram detalhes exclusivos. O spoiler traseiro, por exemplo, é acionado automaticamente em velocidades acima de 120 km/h para auxiliar na aerodinâmica, mas também pode ser ativado pelo motorista por meio de um botão no console central para fazer charme.
Como opcionais, há os pneus com tecnologia run-flat, que permitem que o carro rode por mais 50 km após um eventual furo, a uma velocidade máxima de 80 km/h, para que o motorista possa fazer a troca em um local seguro.
Por todo esse conforto e tecnologia de ponta, quem quiser levar para casa o novo Audi TT, que já está nas concessionárias da marca, terá de desembolsar a partir de R$ 219 mil. Ou então esperar pela versão roadster, que estará disponível daqui a quatro ou cinco meses. Nessa primeira leva de lançamento, apenas 30 carros serão trazidos ao país.
Segundo Sérgio Szmoisz, diretor de marketing da Audi Brasil, a montadora alemã pretende conquistar 25% do market share do segmento, que inclui BMW Z4 e Mercedes-Benz SLK, nos próximos 12 meses.

FICHA TÉCNICA
Audi TT Coupé
Motor: dianteiro, 4 cilindros, 4 válvulas por cilindro, injeção direta de combustível, turbocharger 1984 cm³ de cilindrada
Potência: 200 cv a ?? rpm
Torque: kgfm a rpm
Direção: eletromecânica
Câmbio: S tronic automático, de seis velocidades
Suspensão: dianteira tipo McPherson; traseira tipo Four-link
Freios: a disco ventilado nas quatro rodas
Dimensões: 4,18 m de comprimento; 1,84 m de largura; 2,47 m de entreeixos
Peso: 1.260 kg
Tanque de combustível: 55 litros
Porta-malas: 290 litros
Preço: R$ 219 mil