O Volkswagen Jetta é produzido no México e chega ao país por R$ 84.823

Em meio a um embolado mercado de sedãs, categoria que virou febre na indústria automobilística desde outubro de 2005, quando o Chevrolet Vectra ganhou suas formas atuais, há de se destacar o Volkswagen Jetta. Agora em julho, ele completa um ano de vida em solo brasileiro – ainda que só tenha desembarcado de fato no país em setembro, a pré-venda do modelo aconteceu no mês de julho.


Desde outubro foram comercializadas no Brasil 1.339 unidades do sedã

Fabricado em Puebla, no México, e com preço que parte de R$ 84.823, o Jetta tem ótimos acabamento e desempenho, atributos compatíveis (quiçá superiores) com outros importados de preços bem mais elevados, o que torna a relação custo-benefício bastante interessante.


Dianteira com grade cromada torna inconfundível o modelo da Volkswagen

Embora a idéia inicial da Volkswagen fosse comercializar de 300 a 400 unidades por mês, o Jetta começou a embalar apenas agora. No ano passado, de outubro a dezembro, foram emplacadas 748 unidades. Depois vendeu 303 unidades em março, 297 em abril e 371 em maio. No total já foram vendidas 1.339 unidades, segundo dados do Renavam (Registro Nacional de Veículos Automotores).


Detalhe que aumenta a segurança é a luz de seta no retrovisor externo

Seu motor é um 2.5 de cinco cilindros capaz de gerar 150 cv (cavalos) de potência a 5.000 rpm, além de torque (força) de 23,27 kgfm a 3.750 rpm. Isso garante uma considerável performance, com velocidade máxima de 208 km/h (limitada eletronicamente) e aceleração de 0 a 100 km/h em 9,6 segundos (dados do fabricante).
 

Painel é sóbrio, com destaque para os comandos disponíveis no volante

Outro trunfo do modelo avaliado por Interpress Motor é o câmbio automático de seis velocidades, proporcionando uma condução mais esportiva que a de seus concorrentes. “Quando o motorista está acima de 100 km/h em uma rodovia e pisa fundo para realizar uma ultrapassagem, os outros carros reduzem de quinta para quarta marcha, ou de quarta para terceira. Como as relações de transmissão são longas, a manobra é mais lenta. Já o Jetta, por ter melhor escalonamento em função das relações mais curtas, reduz de sexta para quarta ou terceira, garantindo uma ultrapassagem bem mais rápida”, explica João Alvarez, gerente-executivo de Powertrain da Volkswagen do Brasil.


Câmbio do modelo é automático de seis velocidades, com trocas seqüenciais

Com design marcado por linhas clássicas e arredondadas, típicas da Volkswagen, o Jetta atrai muitos olhares por onde passa. As lanternas traseiras incorporam os mesmos elementos circulares de outros modelos da marca (que lembram olhos), como novo Golf, Passat e SpaceFox, por exemplo.


Lanterna inspirada em olhos, como as do Golf, da SpaceFox e do Passat

No quesito conforto, o sedã também não deixa a desejar, uma vez que sai de fábrica praticamente completo e apresenta apenas uma versão de acabamento. Dentre os itens de série, destacam-se ar-condicionado Climatronic de duas zonas, toca-CDs com MP3 e dez alto-falantes, vidros e travas elétricos, volante com comandos para o funcionamento do rádio e do computador de bordo, freios ABS (antitravamento) com EBD (distribuição eletrônica da frenagem), ESP (controle de estabilidade) e ASR (controle de tração), airbags frontais, laterais e nas colunas dos vidros (conhecidos como tipo cortina).


Os comandos do console central: rádio com função MP3 e dez alto-falantes

A lista de opcionais contém teto solar elétrico, módulo com espelho retrovisor direito com rebaixamento automático quando a ré é engatada e sensor de estacionamento, faróis de xenônio, rodas de liga leve de 17 polegadas e bancos de couro (cujo pacote também inclui aquecimento para os assentos dianteiros), que num carro desse porte, deveriam ser de linha. Completo, o preço do modelo chega aos R$ 102.373. É uma boa opção para quem exige um bom desempenho nas pistas sem abrir mão de conforto e requinte.