O Honda Fit EX CVT, versão top de linha, tem preço sugerido de R$ 57.500

Há no mercado poucas opções de automóveis compactos com câmbio automático – o ideal para rodar no anda-e-pára do trânsito das grandes cidades – por valores inferiores a R$ 60 mil. Entre os nacionais, as únicas opções são o Peugeot 206 Automatic (leia aqui) e o Honda Fit CVT, aqui avaliado na versão EX, que se refere ao nível de acabamento (no caso, top de linha). CVT é sigla de "continuously variable transmission", ou transmissão de variação contínua.


Todas as versões têm bom nível de equipamentos; a avaliada não tem flex

Parece complicado, algo vindo das Organizações Tabajara, uma bobagem inventada pela área de marketing, mas não é nada disso. Maior atração da versão top do Fit, a transmissão atua com relações de marchas infinitas, variando as trocas de modo contínuo e evitando, assim, aqueles famosos trancos comuns a muitos automáticos por aí. Tudo isso por R$ 57.500. O carro é fabricado em Sumaré (SP).


Silhueta faz modelo ser classificado como minivan; motor tem 105 cavalos

Se você está atrás de um veículo flex, no entanto, esqueça. Essa versão é oferecida apenas a gasolina, com motor 1.5 16V de 105 cv (cavalos) de potência, o que garante uma ótima diversão a quem procura agilidade, sobretudo em viagens curtas, como pôde comprovar Interpress Motor durante a avaliação. Se por fora o design é um velho conhecido (o modelo está no mercado, com poucas alterações, desde 2003), por dentro a sensação é muito positiva.


Quer diferenciar de cara versão EX? O pingo no "I" de Fit no emblema é azul

Quem faz uso “normal” do veículo se sente muito bem com a boa ergonomia dos bancos, a posição de dirigir (não se esqueça de que o Fit tem a carroceria de uma minivan) e os comandos muito bem distribuídos. Digno de nota é o toca-CDs com design futurista no centro do painel, além dos vários porta-objetos úteis distribuídos por todo o interior, incluindo porta-copos no console.


Porta-malas tem 380 litros; capacidade pode ser ampliada para 1.321 l

Segundo a Honda classificou, há três configurações de bancos: “utility” (encostos traseiros rebatidos, com espaço para bagagem ampliado de 380 litros para 1.321 l), “long” (com encostos traseiros e banco do passageiro também rebatido, ideal para carregar objetos de até 2,4 metros, como uma prancha de surfe, por exemplo) e “tall” (em português “alto”, em que com um toque se levantam os assentos, permitindo o transporte de objetos de até 1,28 m de altura).


Painel é "limpo", tem comandos bem à mão e vários porta-objetos úteis

Quem tem um Fit adora o carro. É o que indica não só conversas com proprietários, mas também a pesquisa “Os Eleitos”, realizada pela revista “Quatro Rodas” em parceria com o instituto Research International. O modelo é tricampeão no estudo, que mede o índice de satisfação das pessoas com seus carros.


Detalhe incorporado na linha 2007: o pisca integrado ao retrovisor externo

Todos os Fit saem de fábrica muito bem equipados. São de série em todas as versões airbag para motorista, ar-condicionado, aviso luminoso de porta aberta, direção elétrica, coluna de direção ajustável em altura, vidros, travas e espelhos elétricos, entre outros itens. A versão EX avaliada tem ainda freios com sistema ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da força de frenagem), painel de instrumentos com controle de iluminação, airbag para passageiro e volante de couro. Quer mostrar aos amigos que sabe diferenciá-la dos demais? O pingo no “I” de Fit no emblema é azul e não vermelho.