O Nissan Tiida avaliado na versão SL, que inclui freios com sistemas ABS e EBD

Se os últimos dois anos foram dominados pelos sedãs, neste ano os hatches (carros sem porta-malas saliente) reinaram absolutos. Principalmente na nova categoria denominada “sporthatch”, que ganhou exemplares como o Fiat Punto, o Chevrolet Vectra GT e o anúncio recente da Renault que se inclui nesse termo, o Sandero, com lançamento previsto ainda para o final do ano. Mas uma das melhores surpresas desse segmento é, sem dúvida, o Nissan Tiida.


Dianteira revela identidade visual da Nissan, presente no Murano e no Sentra

Único hatchback japonês vendido no país, o carrinho é fabricado na planta da Nissan de Cuenavaca, no México. Segundo a fabricante, essa é a melhor hora para se aventurar nesse segmento, que representou 13,8% do mercado no ano passado e cuja projeção de crescimento para 2007 é da ordem de 28,2% (o equivalente a 87 mil veículos). Isso porque a montadora da Terra do Sol Nascente está a todo vapor com o plano Shift­_Mercosul, que prevê a consolidação a marca no país com o lançamento de mais três veículos até 2009, implementado há exatamente um ano, em setembro do ano passado. O Tiida é o terceiro produto apresentado após o anúncio desse projeto (o primeiro foi o crossover Murano, seguido pelo sedã Sentra).


Aerofólio e detalhe cromado na tampa do porta-malas são alguns acessórios

Duas versões de acabamento estão disponíveis para o consumidor: S e SL (a avaliada aqui por Interpress Motor com direito ainda a alguns acessórios para deixá-lo mais esportivo), equipadas com motor 1.8 16V a gasolina que rende 124 cv (cavalos) a 5.200 rpm e tem torque máximo de 17,5 kgfm a 4.800 rpm. Outros dados de desempenho dão conta de que a velocidade máxima é de 192 km/h e a aceleração 0 a 100 km/h é feita em 10,6 segundos.

Há opção de câmbio manual de seis velocidades (isso mesmo, seis!) ou automático de quatro velocidades. Também compartilham itens de série como ar-condicionado (que na versão top de linha avaliada é eletrônico, ou seja, basta regular a temperatura desejada), vidros, espelhos e travas elétricos, coluna de direção com regulagem de altura, direção elétrica, toca-CDs, airbags frontais e rodas de liga leve de 15 polegadas.


Painel do modelo, que tem ar-condicionado eletrônico e bancos de couro

Ainda na versão avaliada destacam-se itens como freios com  sistemas ABS (antitravamento), EBD (distribuição eletrônica da frenagem) e BAS (assistência de frenagem), banco traseiro com mecanismo de deslizamento horizontal sobre trilhos e encostos reclináveis, faróis de neblina e acabamento interno de couro.

Acabamento interno, aliás, é um dos destaques do Tiida. Todos os materiais usados são bastante agradáveis ao toque, criando uma harmonia na cabine. "Plásticos, couro e tecido empregados são os mesmos dos carros de categoria superior da marca", diz Arison Souza, diretor de marketing da Nissan. Há também uma profusão de porta-objetos, como porta-óculos, porta-copos e até porta-CDs.


Outro diferencial da versão SL é o teto solar com acionamento elétrico

A unidade avaliada trazia a transmissão manual de seis velocidades, seu maior trunfo em relação à concorrência. Por isso a condução dá-se de forma mais esportiva, uma vez que as trocas são rápidas e o motor responde às investidas à altura. "O escalonamento de marchas foi adaptado às condições de rodagem no país e ao gosto do motorista brasileiro", afirma Rafael Clemente, supervisor de planejamento de produto da Nissan Mercosul. "O escalonamento também levou em conta o conforto de direção e a economia de combustível."


Descansa-braço para quem viaja no banco de trás inclui porta-copos

Entre os concorrentes do carrinho nissei, estão Fiat Stilo, Peugeot 307, Ford Focus, Volkswagen Golf e os Chevrolet Astra e o novo Vectra GT. O Tiida inclui 12 acessórios de personalização originais de fábrica e garantia de dois anos. É uma ótima pedida para quem busca jovialidade e esportividade.

FICHA TÉCNICA Nissan Tiida SL Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, a gasolina, 1.798 cm³ de cilindrada Potência: 124 cv a 5.500 rpm Torque: 17,5 kgfm a 4.800 rpm Câmbio: manual de seis velocidades Direção: elétrica Suspensão: dianteira independente  McPherson com barra estabilizadora; traseira com eixo de torção e barra estabilizadora Freios: a disco nas quatro rodas, com sistemas ABS (antitravamento), EBD (distribuição eletrônica da frenagem) e BAS (assistência de frenagem) Dimensões: 4,30 m de comprimento; 1,70 m de largura; 1,55 m de altura; 2,60 m de entreeixos Tanque: 52 litros Porta-malas: 289 litros a 463 litros (com o banco traseiro deslizante todo para a frente; o item só está disponível nessa versão) Preço: R$ 64.480