O sedã Nissan Sentra com câmbio manual chega nas versões 2.0 e 2.0 S

Na versão com câmbio automático, uma das maiores atrações do modelo é o CVT, sigla em inglês para transmissão de variação contínua. Trocando em miúdos, o sistema proporciona uma condução sem trancos. Só que, seja por uma questão cultural, seja pelo baixo poder aquisitivo, o brasileiro se acostumou – para alguns, mais do que isso, ele prefere – a trocar as marchas. É para esse público, para quem a condução esportiva é uma prioridade, que existe a versão manual do Nissan Sentra que oferece seis e não só cinco velocidades.

Funciona assim: seu mecanismo traz sincronizadores de cone triplo para a primeira e a segunda marchas. Na prática a idéia é deixar o carro mais preciso nas trocas e, portanto, mais “vivo”, livre de erros. Chega-se à sexta marcha em uma rotação menor do que se poderia supor, a fim de otimizar o consumo (só existe Sentra a gasolina no Brasil) e menor nível de ruído, uma das maiores qualidades do carro.
 

Porta-malas alto e lanternas com detalhes translúcidos são marca do modelo

Célebre pelo comercial que traz uma canção que diz que o carro “não tem cara de tiozão”, o Sentra mecânico é oferecido em duas versões, a 2.0 e a 2.0 S. O que diferencia esta última, mais sofisticada, são equipamentos como computador de bordo que traz consumo médio, tempo de viagem, autonomia, temperatura externa, entre outros dados, banco traseiro bipartido dobrável, retrovisores externos com regulagem elétrica, dois porta-copos no descansa-braço do banco traseiro, volante de couro, faróis de neblina, entre outros itens.
 

Interior "clean" traz alavanca de câmbio integrada ao painel de instrumentos

Um dos destaques da versão mais sofisticada é o sistema Divide-N-Hide, uma divisória no interior do porta-malas com múltiplas funções, como a de acomodar objetos úmidos para preservar o carpete ou ocultar bagagens que podem ser alcançadas do interior do veículo. O encosto do banco traseiro pode ser rebatido totalmente ou na proporção 60/40, sem precisar remover os apoios de cabeça, para formar uma superfície plana.

No mesmo conjunto estão os comandos de ventilação e do ar-condicionado

Com interior “clean”, o espaço interno não deixa a desejar, a começar pela boa posição da alavanca do câmbio, integrada ao painel. Teto curvo, traseira alta e pontos que lembram esportivos (como a lanterna traseira com detalhes translúcidos) são pontos marcantes do Sentra, que é fabricado no México. Segundo a marca, a idéia de tornar o interior agradável veio de pesquisas que detectaram que compradores desse tipo de automóvel passa cerca de cinco horas por dia no carro.
 

Detalhes dos mostradores: conta-giros e velocímetro são analógicos

Daí a fartura de porta-objetos, a começar pelo porta-luvas de 12 litros que abriga um laptop, além de porta-CDs no pára-sol do motorista. Quem viaja atrás pode guardar celular e outros pequenos objetos em uma rede no encosto dos bancos dianteiros. Há também um porta- óculos no lado do motorista.

Um dos destaques do automóvel é o porta-CDs integrado ao pára-sol

No capítulo desempenho, só há uma opção, mas o modelo não faz feio. Entrega potência de 142 cv (cavalos), capaz de fazê-lo acelerar de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e atingir velocidade máxima de 194 km/h. Ainda segundo dados fornecidos pela marca, o consumo na versão avaliada fica em 11,1 quilômetros por litro na cidade e chega a 16,8 km/l na estrada. Entre os equipamentos de segurança, todas as versões contam com airbag duplo frontal e freios com ABS e controle eletrônico de distribuição de frenagem (EBD). As versões top de linha trazem ainda airbags de cortina e airbags laterais.


Versão mais sofisticada traz descansa-braço com porta-copos na traseira

Ao contrário do que pode sugerir o jingle do carro, que diz: “Carro prateado, descolado, todo bonitão...” (juro que alguém já me perguntou se só tinha prateado), o Sentra é oferecido nas cores preto (sólida), prata, cinza e azul (metálicas). "Nas pesquisas que fazemos, o Sentra é um carro de que todo mundo gosta e acha o preço bom. Só falta mais notoriedade para a marca, que antes vendia 250 carros por mês e agora está vendendo mais de mil", afirma Arison Souza, diretor de marketing da Nissan do Brasil. Seus principais concorrentes são Honda Civic, Toyota Corolla, Chevrolet Vectra e Renault Mégane. Um segmento pra lá de competitivo.

FICHA TÉCNICA Nissan Sentra 2.0 S Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, 16 válvulas, a gasolina, 1. 997 cm³ de cilindrada Potência: 142 cv a 5.500 rpm Torque: 20,3 kgfm a 4.800 rpm Câmbio: manual de seis velocidades Direção: elétrica Suspensão: dianteira independente  McPherson com barra estabilizadora; traseira com eixo de torção e barra estabilizadora Freios: a disco nas quatro rodas, com sistemas ABS (antitravamento) e EBD (distribuição eletrônica da frenagem) Dimensões: 4,57 m de comprimento; 1,79 m de largura; 1,51 m de altura; 2,69 m de entreeixos Tanque: 55 litros Porta-malas: 371 litros Preço: R$ 63.710

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