Tudo bem que ninguém compre um automóvel pensando que vai bater em outro carro ou atropelar alguém. Mas como excesso de cautela não faz mal algum, eis que os pseudo-off-roads foram perdendo, nos últimos anos, muito da agressividade que os marcavam quando do surgimento dessa onda no Brasil, há nove anos, com a Palio Adventure. Assim como a perua aventureira da Fiat, o Volkswagen CrossFox também dispensou na linha 2008 o quebra-mato dianteiro. A peça agora é estilizada e menos agressiva.
Bem, a linha 2008 do CrossFox não evoluiu só no quebra-mato. Graças a apelos de consumidores e internautas indignados com o complicado mecanismo para abrir o porta-malas sobre o qual repousa o suporte do estepe, a Volkswagen resolveu trocar o dispositivo por um também mais amigável. Basta agora puxar uma maçaneta, abrir o suporte do pneu até travar (ouve-se um "click"). O mecanismo de fechamento também é mais simples do que antes. Era preciso pegar o jeito de fechar, sob a pena de um aviso ficar piscando no painel.
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Na grade e no pára-choque, o carro ganhou o design em "V", tendência mundial da marca. Agora os faróis do CrossFox têm duplo refletor e os piscas passaram a ser integrados à sua parte superior. Os pára-choques também ganharam faróis de milha. Completam o visual robusto a raposa pintada na lateral, sobre estribos. De série, o modelo traz ainda antena no teto, rede porta-objetos nas laterais do porta-malas, novos desenhos e iluminação por LEDs no painel, tacômetro e banco traseiro corrediço na versão Plus.
Sua única opção de motor é 1.6 de 101 cv (cavalos) se abastecido com gasolina e 103 cv (com álcool). Dados da montadora dão conta de que a aceleração de 0 a 100 km/h acontece entre 10,9 segundos (álcool) e 11,1 segundos (gasolina), com velocidade máxima entre 175 km/h (gasolina) e 177 km/h (álcool).
É um desempenho que, correto, não chega propriamente a empolgar. Seu destaque continua sendo o bom espaço interno, com inúmeros porta-objetos (apesar de não ter porta-luvas, o que é um tanto incompreensível para esse tipo de veículo) e posição elevada de dirigir. Seu preço sugerido é de R$ 45.440, o que o torna competitivo ante os rivais.
FICHA TÉCNICA
Volkswagen CrossFox
Motor: dianteiro, transversal, quatro cilindros em linha, flex, 8 válvulas, 1.599 cm³ de cilindrada
Potência: 101 cv (gasolina) a 103 cv (álcool) a 5.750 rpm
Torque: 14,3 kgfm (gasolina) a 14,5 kgfm (álcool) a 3.250 rpm
Câmbio: manual de cinco velocidades
Suspensão: dianteira independente tipo McPherson; traseira com eixo de torção
Freios: a disco na dianteira e a tambor na traseira
Dimensões: 4,07 m de comprimento, 1,69 m de largura, 1,64 m de altura e 2,47 m de entreeixos
Peso: 1.120 kg
Tanque: 50 litros
Porta-malas: 260 litros
Preço: R$ 45.440
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