Chevrolet S10 2009: apliques, adesivos e santantônio novos
Não faltam exemplos no país de automóveis que são sucesso de público, mas não de crítica. É mais ou menos o que acontece, no cinema, com muitos filmes. Os campeões de bilheteria raramente são bem avaliados pelos especialistas de plantão.
Quando estava prestes a sair de linha pela primeira vez, o Volkswagen Fusca ganhou apoio de fãs indignados com sua despedida. Um executivo da empresa, no entanto, alegava que a paixão que muitos nutriam pelo carrinho não era diretamente proporcional a seu desempenho em vendas.
Com os modelos de projeto antigo (caso da S10), bem como com o Fiat Mille, a Volkswagen Kombi e o Chevrolet Classic, ocorre o contrário: os relatórios de vendas não correspondem à rejeição que se tem deles. Restou à GM então maquiar como pôde um projeto de 1995.
No interior, novidade fica por conta dos mostradores com fundo azul
Assim nasceu a S10 2009, que Interpress Motor avaliou na versão top de linha (Executive), com motor 2.4 Flexpower (pode ser abastecida com gasolina, álcool ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção) de cabine dupla, que chega ao mercado com preço sugerido de R$ 70.990. Em relação à versão diesel, o modelo logo chama a atenção pela suavidade na condução. Ainda é a única da categoria com motor flex – as outras são ou a gasolina ou diesel.
Houve uma modernização estética, que causou bastante polêmica (sobretudo entre os críticos). Foi implementada uma nova grade com a gravata dourada da Chevrolet sem o elemento circular cromado, bem como um aplique preto injetado ao centro do pára-choque, que continua na cor da carroceria. Ficou um pouco "ame-o ou deixe-o".
No alto, bússola e termômetro; acima, acabamento de madeira
Na versão que dirigimos, as faixas laterais estão mais largas e agora há adesivos na coluna junto ao pára-brisa. O rack tubular agora é duplo e mais longo e, na traseira, as lanternas ganharam novas lentes, além de um aplique preto. O interior tem detalhes como o console da porta em madeira, regulagem elétrica da altura do banco, bússola e termômetro digitais e bancos de couro.
Mas a novidade mesmo fica por conta dos novos mostradores do painel, em azul, cujos ponteiro vão até o final e voltam logo que se gira a chave de ignição. Se a idéia era mexer muito pouco em um time que ganha quase tudo, o objetivo foi alcançado. Até porque a dirigibilidade, bem como a motorização, simplesmente não mudou. Resta agora acompanhar os gráficos de vendas para constatar se a S10 versão 2009 conseguiu mesmo ser sucesso de público.
FICHA TÉCNICA
Chevrolet S10
Executive Flexpower
Motor: dianteiro, longitudinal, quatro cilindros em linha, oito válvulas, 2.405 cm³ de cilindrada
Potência: 141 cv (gasolina) a 147 cv (álcool) a 5.200 rpm
Torque: 21,9 kgfm a 2.800 rpm
Câmbio: manual, de cinco velocidades
Suspensão: dianteira independente com barra de torção e barra estabilizadora; traseira com feixe de molas e amortecedores pressurizados a gás
Freios: a disco na dianteira e tambor na traseira
Dimensões: 5,26 m de comprimento, 1,66 m de altura; 1,73 de largura e 3,12 m de entreeixos (cabine dupla)
Tanque: 80 litros
Caçamba: 860 litros
Peso: 1.680 kg
Capacidade de carga: 770 kg
Preço: R$ 79.990 (versão avaliada)
|
