32º dia - 26/1/2009
1.611 quilômetros depois...

por Luís Perez

Há detalhes de um veículo maior que só pessoas com família (e filhos pequenos) conseguem notar. O Linea traz iluminação de teto na parte traseira, o que é muito útil para quem tem filhos pequenos. É um detalhe que pode parecer bobo, mas que a pequena Júlia, que está prestes a completar dez meses, aprovou – afinal, em viagens ela às vezes gosta de luz para brincar ou tomar algo em sua mamadeira...

Luz na parte traseira do teto, um detalhe importante

O teste de um mês do Linea chega ao fim. Rodamos 1.611 quilômetros com o modelo, algo normal no uso do dia-a-dia. Durante todo o mês, o que permeou nossa avaliação foram dúvidas acerca do acabamento do modelo e se, com o tempo, ele tende a fazer ruído, soltar peças etc. Em nosso caso, nenhum problema mais grave foi percebido. Ouço no rádio que há autorizadas dando desconto e vendendo o Linea a R$ 53 mil... A propaganda na TV não para (o carro é uma das estrelas do "Big Brother Brasil").

Prestes a aposentar o bebê conforto, Júlia viajou no carro

Problema do Linea foi o timing. O modelo chegou junto com a crise. Resta saber como será de agora em diante. Os grandes problemas do Linea são inerentes a um mercado mais pobre (e a foto do modelo na Europa, publicada no dia 17, mostra bem isso).

Há o que melhorar em termos de acabamento, mas tecnologia o Linea tem para conquistar consumidores de sedãs médios. Chama a atenção nas ruas. É gostoso de dirigir. Segue com a responsabilidade de substituir Tempra e Marea e brigar em um segmento extremamente competitivo.

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31º dia - 25/1/2009
Tipo canivete

por Luís Perez

É destaque no novo modelo da Fiat a chave tipo canivete (comum em modelos da Volkswagen, como no caso do Golf). A parte metálica é escamoteada e abertura e fechamento são feitos por controle remoto, bastante instintivos – o maior, em uma das extremidades, abre as portas; o do meio fecha, enquanto o da outra ponta abre o porta-malas, que não tem fechadura (a outra abertura possível é por um botão no painel).


Chave tipo canivete: comandos do controle remoto instintivos

Em alguns carros da Fiat, a abertura interna do porta-malas fica no assoalho, à esquerda do banco do motorista. No caso do Linea, esse comando abre a tampa do tanque de combustível.

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30º dia - 24/1/2009
Teste do aperto

por Luís Perez

No teste do aperto na garagem o Linea não passa por grandes dificuldades. Nos prédios de hoje, não é possível abrir totalmente as duas portas, mas não se passa por grandes apertos na garagem. O modelo só não é mais largo do que o Chevrolet Vectra, como já escrevi no dia 1º de janeiro.


Linea na apertada vaga do condomínio; ao fundo, um Punto

Engraçado foi que um vizinho de vaga tem justamente um Punto. De frente, os carros são mesmo muito parecidos, embora a Fiat diga que só o para-brisa e a porta dianteira são comuns entre os dois modelos.

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29º dia - 23/1/2009
No caminho certo

por Luís Perez

Ontem houve uma corrida de kart entre os jornalistas da imprensa automobilística. Foi uma prova de fogo para o navegador, pois previa trechos em cidade, rodovia, retorno em rodovia, obras etc.


O navegador do Linea, em tela entre os mostradores

Não é que o navegador nos levou com total objetividade ao kartódromo Granja Viana, em Cotia (SP), sem errar nada? Só acho que o âmbar do visor do navegador é um pouco sem graça... Poderiam colocar umas cores – mas sei que isso custa caro.

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28º dia - 22/1/2009
Para gostar de ler

por Luís Perez

No lançamento do Linea os executivos da Fiat salientaram que o modelo vem com um sistema especial de atendimento aos donos do modelo. Isso não isenta ninguém de ler o manual do proprietário.

Quem compra o Linea deve se preparar para ler bastante, aliás. No porta-luvas há oito (sim, oito!) livretos diferentes: manual do proprietário, manual do sistema Blue&Me, guia rápido do Blue&Me, livreto com relação da rede de concessionárias, manual de garantia, manual de segurança no trânsito, livreto do Confiat (assistência 24 horas) e um suplemento com instruções para uso do rádio. Ufa! A gente já sabe que poucos leem o manual.


Os oito livretos que vêm com o Fiat Linea testado

Acho que iria bem um DVD com instruções gerais que o usuário veja em sua TV ou laptop, por exemplo.

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27º dia - 21/1/2009
Mau humor

por Luís Perez

Leitores são seres exigentes. Alguns falam bem do Linea, outros acham que o carro é um compacto disfarçado e que está pagando por isso. Há quem faça críticas pesadas à nossa avaliação.

Quem faz críticas pesadas dificilmente fornece o nome todo. Mas veja o e-mail de um leitor, um tanto mal humorado, que se identifica apenas como Marcelo: "Nossa, mas isso não é um carro, é a Enterprise! Não tem defeitos, só elogios! Por que então as pessoas não param logo de comprar BMW, Mercedez (sic), Lexus etc.?" Para ele, o Linea não passa de um "Punto Sedan".

 

Bem, acho que essa questão foi bem elucidada no post acima, com a análise técnica do colunista Fernando Calmon.

 

E nosso teste, isento que é, aponta defeitos, sim...

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26º dia - 20/1/2009
Palavra de especialista

por Luís Perez

Ressabiado com a questão "o Linea é um compacto anabolizado ou um sedã médio mesmo?", resolvi consultar os universitários. Aliás, um grande especialista. Fui nos arquivos procurar o que o jornalista especializado Fernando Calmon, colunista de Interpress Motor, escreveu sobre o assunto. O que vi é bem elucidativo. Confira:

"Os compactos (segmento B) (...) estão cada vez mais compridos. A nova safra europeia – Punto, Peugeot 207, Corsa e Fiesta – já freqüenta a barreira dos 4 metros de comprimento, antes reservada aos médio-compactos (segmento C). Mas continuam como compactos ‘anabolizados’ ao se compararem largura e bitolas com o segmento C. Nesse contexto, a Fiat não teve dúvida. Era mais viável esticar o Punto e lançá-lo como Linea do que partir para versão sedã do Bravo, mais cara. Este hatch médio-compacto italiano, que sucederá o Stilo em 2009 no Brasil, é nada menos que 6 cm mais largo do que o Linea. O novo sedã da Fiat, no entanto, está bem alocado no mercado por seu preço, conjunto mecânico, equipamentos de segurança e ótimo porta-malas de 500 litros (volume do Siena e do Clio sedã, como referência). O Linea tem presença e se enquadra entre os sedãs nacionais mais bonitos. (...) Vem recheado de itens de alto valor como bolsas de ar frontais e freios ABS, além de vidros traseiros escurecidos (dentro da lei), volante revestido em couro com regulagem nos dois planos e computador de bordo(...)".

Acho que isso resolve a questão. Lá fora, onde o mercado é mais variado e desenvolvido, o Linea é um compacto "anabolizado", o que parece ser uma tendência. Aqui se vira bem entre sedãs médios. Resta saber se as vendas vão corresponder melhor nos próximos meses.

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25º dia - 19/1/2009
Vendas em janeiro

por Luís Perez

Outro dia falei sobre as vendas de dezembro. Janeiro começou e o Linea subiu para a sexta posição, com 486 unidades comercializadas na primeira quinzena. Ficou atrás de Civic (2.659), Corolla (1.281), Bora (1.040), Vectra (1.021) e C4 Pallas (688). Superou modelos como Sentra (479), Mégane (280) e 307 Sedan (134)...

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24º dia - 18/1/2009
"Essence"

por Luís Perez

Um discreto "Essence" escrito na coluna lateral traseira indica que, por dentro, o Linea avaliado tem ar-condicionado automático digital. Ou seja, basta regular a temperatura desejada. Os comandos dessa vez são iguais aos do Linea comercializado no exterior, muito bom e intuitivo.


Inscrição discreta indica que o carro vem com o kit Essence

Claro que, das primeiras vezes, subi o volume do rádio em vez da temperatura (e vice-versa). Mas logo me adaptei. Ah, outro detalhe interessante do interior é a empunhadura do volante, que auxilia a dirigibilidade a ser mais precisa. Um belo diferencial no segmento.

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23º dia - 17/1/2009
Botões sem função

por Luís Perez

Se há algo que me irrita em alguns carros, são os famosos "botões cegos". No Linea avaliado neste teste dos 30 dias, não há, por exemplo, luz traseira de neblina nem farol com regulagem de altura. Pego uma foto do carro na Europa e (surpresa!) lá esses itens existem.


À esq., comandos de luz de neblina e ajuste de altura dos faróis;
à dir., versão avaliada, que não traz esses dois itens de série

Conclusão: ficam uns botõezinhos que simplesmente não servem para nada. Aliás, servem sim... Para alimentar o TOC (transtorno obsessivo-compulsivo) de quem o tem – e não resiste a apertar todos os falsos botões...

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22º dia - 16/1/2009
Ahhh, o ABS

por Luís Perez

Antes que perguntem, sim, o Linea traz freios com sistema ABS (antitravamento) de série e a disco nas quatro rodas (ventilados na dianteira e rígidos na traseira). Nós o exigimos algumas vezes, principalmente em pisos molhados (e como tem chovido!) e de paralelepípedos. O Linea proporciona boa segurança a bordo.

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21º dia - 15/1/2009
Teste da cadeirinha

por Luís Perez

Ah, finalmente a pequena Júlia foi à escola no banco de trás. Prestes a trocar de cadeirinha (as pernas já ficam para fora), ela ainda usa o bebê conforto voltado para o vidro traseiro – ou seja, viaja contra o movimento.

Nesse quesito, o Linea foi devidamente aprovado. Poucos carros permitem que o motorista, ao virar para trás, consiga ver a criança nesse tipo de assento. Mas digno de nota (e de série no Linea) é o vidro lateral traseiro e traseiro escurecidos Vênus 35 – ajuda a proteger o bebê e aumenta a segurança.

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20º dia - 14/1/2009
Dados de desempenho

por Luís Perez

Bem, vamos agora a alguns dados de desempenho sobre o modelo avaliado, devidamente testado pela Fiat segundo normas padrão do mercado. O veículo acelera de 0 a 100 km/h em 10,7 segundos se abastecido com gasolina e 10,5 segundos com álcool (diferença imperceptível...). Sua velocidade máxima chega a 186 km/h com gasolina e 188 km/h com álcool. Os dados são de fábrica – o consumo temos testado no dia-a-dia.

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19º dia - 13/1/2009
Injustiçado?

por Luís Perez

Faço minhas as palavras do repórter fotográfico Roberto Assunção: os engates da transmissão do Linea são extremamente precisos. O modelo conseguiu incorporar uma boa dose de qualidade para veículos do segmento, o prazer em dirigir. Uma responsabilidade e tanto para um sucessor de Tempra e Marea (este último outro injustiçado, pois era um ótimo carro...).

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18º dia - 12/1/2009
Santo sensor

por Luís Perez

Hoje era dia de o Linea ser aprovado (ou não) por uma passageira muito especial, a pequena Júlia, de nove meses. Acontece que a pequena ficou doente no fim de semana e vai passar dois dias (hoje e amanhã) sem freqüentar a escolinha.

 

Aproveito para comentar que o Linea na versão avaliada traz sensor de estacionamento por alarme sonora. Um santo remédio contra o "isso, vem, vem..." dos flanelinhas e especialmente útil para estacionar em garagens de prédios, apertadas por definição.

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17º dia - 11/1/2009
Siena!?!?

por Luís Perez

O Linea não é ainda uma automóvel totalmente conhecido do grande público, apesar de muitas reportagens e ostensivas campanhas publicitárias. A prova veio dos olhares que o modelo ainda provoca nas ruas (muitos olham com um quê de admiração), mas principalmente em razão de um fato que se repetiu em dois diferentes estacionamentos.


O nome do carro é Linea, não Siena, caro manobrista

Em vez de digitar o nome Linea (ou "outros", quando o carro ainda não consta do sistema), dois estabelecimentos o registraram como "Siena", o que causou, em um deles, certa confusão na hora de trazer o carro. “Não tem nenhum Siena”, alertou um manobrista para seu chefe. Coisas de carro novo...

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16º dia - 10/1/2009
Diferenças de tons

por Luís Perez

Tonalidades em cinza e azul incomodam um pouco...

Por falar em bom produto, como comentei ontem, se há um aspecto que me incomoda no modelo é o interior, mais exatamente as diferenças de tonalidades do lado interno da porta. Ora parece um cinza, ora um cinza azulado... Bem que poderia ser tudo da mesma cor.

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15º dia - 9/1/2009
Vendas de dezembro

por Luís Perez

Sim, na opinião deste repórter, o Linea tem sim credenciais para ser incluído na categoria dos sedãs médios. Problema é que o modelo foi lançado e começou a ser vendido exatamente no início do turbilhão da crise financeira, que desembocou na crise econômica, que afetou a economia real.

Em função disso, embora tenha sido lançado por um valor mínimo sugerido de R$ 60.900, mesmo antes da redução de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados), o modelo era anunciado por algumas revendedoras por R$ 59.900.

Ainda assim o Linea teve em dezembro apenas 819 unidades vendidas, ficando com uma 11ª colocação, segundo dados da Fenabrave (Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores). O primeiro colocado foi o Honda Civic, que vendeu 6.798 unidades. O Linea é um bom produto. Por que será que isso acontece?

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14º dia - 8/1/2009
Navegar é preciso...

por Luís Perez

Ah, não contei. Mas tratei de trocar, na Fiat, o pen drive que devia estar quebrado, pois o navegador não funcionava. Agora sim! Fiz testes em vários percursos. Sim, é o primeiro carro no Brasil a ser comercializado com navegador embutido.

Mas é preciso estacionar, pois o dispositivo só funciona com o veículo parado – e é demorado escolher letra por letra para incluir o endereço parado no semáforo. Sim, o carro leva bem ao destino, mas às vezes erra uma ou outra conversão proibida.


Alerta: o carro manda respeitar as regras de trânsito

Problema crônico dos mapas à disposição no país (todos os navegadores têm esse tipo de engano). Mas não deixa de ser um item dos mais atraentes e um diferencial em relação à concorrência.

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13º dia - 7/1/2009
"Nervoso"

por Luís Perez

Quarta-feira. Pego o Linea de volta e faço o teste do ruído. O modelo passou nas mãos do nosso fotógrafo – que às vezes exige bastante de motor e suspensão, por assim dizer – e não voltou cheio de grilos.

Desligo o rádio e o que ouço é o ruído "nervoso" do motor, característico de carros da Fiat. Sim, um teste cego comprovaria: é um Fiat. Mas o modelo não é mais ruidoso do que o seus pares de categoria. Mas também não é dos mais silenciosos...

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12º dia - 6/1/2009
Clube de sedãs

por Roberto Assunção

Minha mulher e minha filha andaram no carro e gostaram da sofisticação e do design externo do carro, que chama bastante a atenção na rua. Também curtiram o acabamento interno e o som. Esse é o diagnóstico de quem não trabalha diretamente com automóveis.

 

Para mim, que estou acostumado a fotografar vários veículos, principalmente os sedãs médios do mercado, fica a sensação de que o Linea é na verdade um carro mais compacto que quer entrar no clube dos médios, onde estão Honda Civic, Toyota Corolla e Citroën C4 Pallas. Ou seja, os entendidos ainda olham o Linea com desconfiança. É esperar para ver os próximos sinais do público.

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11º dia - 5/1/2009
Emergência!

por Roberto Assunção

Era meia-noite. Minha filha começou a ter falta de ar e tossir muito. Na mesma hora, peguei a chave do Linea e fomos correndo ao hospital Nossa Senhora de Lourdes, o Hospital da Criança, no Jabaquara.


O Fiat Linea do teste: bom de aceleração e retomadas

Nessa emergência pude notar duas novas qualidades do Linea: a agilidade e a boa retomada em curvas, além da substancial altura livre do solo. Muitos carros de sua categoria costuma raspar a frente ou mesmo o assoalho em lombadas e valetas.

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10º dia - 4/1/2009
Ponto cego

por Roberto Assunção

Peguei o Linea com o editor Luís Perez e fui para minha casa, no Jabaquara (zona sul de São Paulo). No breve trajeto de 20 quilômetros, achei o carro bem confortável e completamente "na mão" do motorista.

Gostei muitos dos engates precisos do câmbio. Também gostei do espaço oferecido para os ocupantes do banco traseiro. Se tiver de falar de algo de que não gostei foi um ponto cego na primeira coluna.

Quase atropelei um amarelinho da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), que não vi se aproximar do meu lado esquerdo...

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9º dia - 3/1/2009
Pisca no para-lamas

por Luís Perez

O Linea lembra muito seu "primo" Punto. Mas é exagero afirmar que se trata de um Punto sedã – embora a associação seja inevitável por uma única razão: os dois nomes remetem a sinais gráficos (linha, ponto...).

De resto, o Linea traz algo que o Punto europeu traz, mas o brasileiro, não: a luz repetidora de pisca no pára-lama dianteiro, algo obrigatório na Europa, pois garante a segurança.

Talvez por aqui seja inútil, pois boa parte dos motoristas, completamente incivilizada, simplesmente não dá seta. Amanhã é domingo e o Linea ficará uns dias com o repórter fotográfico Roberto Assunção.

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8º dia - 2/1/2009
Cromados

por Luís Perez


Maçaneta das portas: presença ostensiva de cromados

Em design externo, o carro agrada bastante. Ao contrário do que pensei ao ver as primeiras fotos, os cromados são bem dosados – presentes na parte inferior dos vidros laterais, em um friso que toma dianteira, laterais e traseira e na tampa do porta-malas, que produz um efeito de continuidade com a área translúcida da lanterna... Ah, também há cromado nas maçanetas das portas, proporcionando um bom efeito.

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7º dia - 1º/1/2009
Tirando as medidas

por Luís Perez

De tanto ouvir falar que o Linea não merece pertencer ao clube dos sedãs médios, pois seria apenas um compacto com entreeixos ampliado, pegamos a fita métrica e decidimos confrontá-lo com os rivais – os principais são Citroën C4 Pallas, Honda Civic, Toyota Corolla e Chevrolet Vectra.

Em comprimento (4,56 m), ele ganha de Civic (4,49 m) e de Corolla (4,54 m), mas perde de Vectra (4,61 m) e de C4 Pallas (4,77 m). Em altura, com 1,50 m, ele é o segundo colocado, ficando atrás apenas do C4 Pallas (1,51 m) e na frente de Civic e Vectra (1,45 m cada) e Corolla (1,48 m).


Linea: medidas próximas às dos sedãs médios do mercado

Em largura, fica em penúltimo, com 1,73 m, na frente só do Vectra (1,72 m), mas atrás de C4 Pallas (1,77 m), de Civic (1,75 m) e de Corolla (1,76 m). Em entreeixos, empata na lanterna com o Corolla, com 2,60 m. C4 Pallas tem 2,71 m, enquanto Civic e Vectra possuem 2,70 m.

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6º dia - 31/12/2008
Identidade Fiat

por Luís Perez

Útimo dia do ano. O Linea novamente é exigido na estrada – para Itapetininga, onde vamos passar o final de ano com a família da esposa.

Hora de sentir o carro novamente na estrada. Interessante como passam os anos e os veículos da Fiat mantêm a identidade. Pelo toque e pelo som do motor é possível identificar.

Os 132 cavalos se mostram sob medida para uma viagem tranqüila – último dia em que posso escrever essa palavra com o trema. Na estrada, a autonomia indicada no computador de bordo não baixa tanto (é possível ir e voltar com um tanque só).

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5º dia - 30/12/2008
Suspensão muito boa

por Luís Perez

Esse Linea foi muito exigido na cidade. Mas final de ano é tempo de viajar. Muitos leitores têm perguntado como o carro se comporta na estrada.

Bem, posso dizer que a estabilidade é um ponto forte do sedã. A Fiat não arriscou muito para definir a suspensão – na frente é independente, tradicional McPherson, com braços oscilantes feitos de chapa estampada construído com um esquema batizado de "butterfly", que reduz o peso sem comprometer a durabilidade.

Sem falar dos coxins de borracha especial, que ajudam a absorver as irregularidades do solo. Na traseira o modelo vem com suspensão de rodas semi-independentes, interconectadas por uma ponte de torção, fazendo com que o modelo tenha agilidade e sempre esteja "na mão" do condutor. Sim, em se tratando de dirigibilidade, o Linea herda uma pegada muito boa do "irmão" Punto.

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4º dia - 29/12/2008
5,88 quilômetros por litro

por Luís Perez

Dito e feito. Lá se foi o combustível. Carro no osso (no álcool, o ponteiro baixa rapidinho). Ótimo para fazermos a primeira medição pra valer...

No tanque do Linea cabem 60 litros, de acordo com dados fornecidos pela Fiat. Para que o leitor tenha uma idéia de quão “no bafo” eu estava rodando, basta dizer que coloquei 59,29 litros no posto jardim das Bandeiras (rua Heitor Penteado, zona oeste de São Paulo). Gastei R$ 77,02 (álcool a R$ 1,30, ou bizarro R$ 1,299 o litro). Conclusão: no primeiro tanque, o Linea rodou 5,88 quilômetros com um litro de álcool.

Só ando meio decepcionado com o navegador, que até agora não funcionou. Parece que o pen drive que veio no carro está danificado...

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3º dia - 28/12/2008
Primeiro teste rodoviário

por Luís Perez

O Linea vai bem na estrada. Boa ergonomia, bancos de couro dão comodidade e é raro ter de tirar as mãos do volante para mexer nos comandos do rádio.

Em seu primeiro teste rodoviário, o sedã da Fiat passou com destreza – vale lembrar que esse não é o que se chama de uso severo, que ficará para as primeiras semanas do ano, quando o trânsito paulistano estará mais carregado.


Computador de bordo permite saber consumo em tempo real

No trajeto total de ida e volta entre Itapetininga e São Paulo, rodamos 358,1 quilômetros a uma velocidade média de 74 km/h (dado do computador de bordo). No trajeto, o consumo médio com o tanque cheio de álcool foi de 9,7 km/l.

O veículo apresenta ainda o total de tempo consumido na viagem – 4 horas e 48 minutos. O computador de bordo indica que ainda há 222 quilômetros de autonomia. Na cidade esse tanto de combustível deve ir embora rapidinho...

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2º dia - 27/12/2008
Porta-malas sob medida

Segundo a Fiat, o compartimento de bagagem comporta 500 litros, o que não é pouco (mas também não é o campeão) para o segmento. Mas eis a (boa) surpresa: descontado, o cercadinho coube justinho no assoalho do porta-malas, o que pode ser comprovado pela foto acima. De resto, foi só carregar com as demais bagagens.

Dobrado, o cercadinho de bebê coube bem no porta-malas

Segue um detalhe sobre o porta-malas: ele não tem abertura por maçaneta. Ela se dá ou na chave (por controle remoto) ou por um botão no painel. Segundo a Fiat, a solução foi adotada após pesquisas com consumidores brasileiros.

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1º dia - 26/12/2008
De cara, elogios à cor

por Luís Perez
 

O Fiat Linea chegou ao mercado em meados de setembro, com direito a show exclusivo de Roberto Carlos e Caetano Veloso cantando Tom Jobim. Investimento de milhões de euros. Tudo para que a Fiat voltasse, depois de Tempra e Marea, a ter um representante na faixa dos sedãs médios (até que ponto ele se encaixa nessa categoria, bem como seus números de vendas, é assunto para outro dia).

A versão avaliada, a de entrada (1.9 16V manual), chegou com preço básico de R$ 60.900. Mas foi beneficiado há duas semanas pelo corte que o governo fez no IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados), passando a custar a partir de R$ 57.537.

O Fiat Linea que vai passar por um mês de avaliação

Por esse preço, o carro vem bem equipadinho – traz de série ar-condicionado, direção hidráulica, computador de bordo, faróis de neblina, airbag para passageiro e motorista, freios com sistema ABS (antitravamento), vidros elétricos dianteiros e traseiros com sistema “um toque”, entre outros itens.

Na unidade com a nossa reportagem, há ainda mais itens, pois o veículo é dotado do kit Essence (inclui ar-condicionado automático digital, rodas de liga leve aro 16, sensor de estacionamento), bem como bancos de couro, sistema Blue&Me, e Blue&Me Nav.

Beneficiada pelo IPI menor, versão de entrada custa R$ 57.537

Hora de encher o tanque. A primeira prova do sedã será uma viagem de aproximadamente 360 quilômetros, entre São Paulo e Itapetininga (163 km a oeste de São Paulo). Mal saio da Fiat e duas pessoas me abordam na rua para elogiar a cor do carro (vermelho Magma, que não é tão bonita na foto como pessoalmente).

Durante o fim de semana, conto aqui como o carro se comportou na viagem.

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