|
| 04/09/2009 - 11h01 |
| TECNOLOGIA |
| Entenda os tipos de câmbio dos automóveis |
| Transmissão automatizada pode ser mais econômica do que a manual |
|
| por FERNANDO CALMON |
|
| Um dos componentes que aumentam o conforto de dirigir é o câmbio automático. No entanto, muitos motoristas, aqui e na Europa, por razões culturais e de custo, preferem utilizar o eficiente câmbio manual tradicional. Também há deméritos no automático comum: é caro, diminui o desempenho em acelerações e aumenta o consumo de combustível. |
|
|
|
|
Existem três tipos principais de câmbio, capazes de livrar o motorista do incômodo no dia-a-dia. O mais antigo e utilizado é o de engrenagens epicicloidais e conversor de torque. Evoluiu bastante tecnicamente, nos últimos anos, graças à eletrônica, ao bloqueio de deslizamentos, à suavidade na troca de marchas e ao controle sequencial. Melhorou no quesito consumo, mas seu preço ainda incomoda.
O câmbio CVT (em inglês, Transmissão Continuamente Variável) não utiliza engrenagens e sim uma correia que varia de forma infinita as reduções por meio de duas polias cônicas internas. Ganha-se em consumo e custo (em motores de menor cilindrada), mas a sensação ao dirigir foge ao habitual. Poucas marcas apostaram nessa opção e quase todas desistiram.
A transmissão automatizada do Volkswagen Polo I-Motioni
O terceiro tipo é o ideal. Um câmbio manual automatizado com duas embreagens internas e controle sequencial. Tem todas as vantagens do automático, sem as suas desvantagens. Proporciona troca de marchas extremamente rápida (sem perdas mecânicas), enquanto consumo e desempenho são melhorados.
Seu maior problema está no custo, por razões de escala de produção. Há pesados investimentos, nos EUA e no Japão especialmente, já feitos no automático convencional, dificultando a substituição imediata.
O mercado nacional aos poucos vem aceitando migrar do câmbio manual. Entre 2000 e 2008, a participação dos automáticos subiu de 2% para 7% entre os automóveis produzidos no Brasil e Argentina. O percentual sobe ao considerar todos os importados de preço médio e superior – nestes o índice vai a quase 100%.
Solução interessante para o comprador brasileiro é o manual sequencial robotizado. Trata-se de um tipo de automatização externa à caixa de câmbio que preserva o mecanismo interno, elimina o pedal de embreagem, utiliza atuadores eletridráulicos de grande precisão e gerenciamento eletrônico dos engates. Custa cerca de 50% menos que o automático convencional.
Fiat estendeu ao Palio sua opção automatizada Dualogic
Chevrolet Meriva, Fiat Stilo, Linea e agora a linha de compactos da Fiat já oferecem esse equipamento. A Volkswagen acaba de entrar no time com o Polo (Sedan e hatch). À exceção do Chevrolet, que utiliza sistema Luk (importado), os demais aproveitam conjunto fabricado aqui.
No Polo a fábrica avançou ao melhorar os tempos de troca de marcha e, ao mesmo tempo, a suavidade. A fim de controlar os movimentos de cabeça dos ocupantes para frente e para atrás, optou por solução simples e eficaz. Diminuiu o "salto" entre as marchas ao reduzir as relações de segunda, terceira e quarta, aproximado-as numericamente. Mesmo quando se escolhe, por meio de um botão, a programação de troca esportiva, o efeito de balanço de cabeça é menos percebido.
Opcionalmente o Polo vem com aletas atrás do volante para engate manual e sequencial das marchas, além da atuação na alavanca do câmbio, se desejada. Desempenho se mantém e atende quem deseja ter o carro sob controle direto e sofrer menos estresse no para-e-anda do trânsito. O consumo de combustível não aumenta e até pode diminuir em relação ao câmbio manual comum.
 LEIA TAMBÉM: GM mostra Agile em novo Centro Tecnológico.
Nova VW Saveiro parte de R$ 30.990.
Flagrada a nova Nissan Livina X-Gear.
Suzuki SX4 chega a partir de R$ 61.990.
BMW X1 é mostrado no Brasil antes de Frankfurt.
VW faz recall de 268.140 Gol, Voyage e Fox 1.0.
Novos Saveiro e Fox estão em painel da VW.
Siga Interpress Motor no Twitter.
Volkswagen Polo I-Motion é o melhor automatizado.
GM divulga as primeiras fotos do Chevrolet Agile.
Saiba como foi o teste "Um mês com..." a Nissan Livina.
GM do Brasil divulga os primeiros desenhos do Agile.
Ranger reestilizada custa a partir de R$ 45.900.
Chevrolet Astra ganha um "descontão" de R$ 7.700.
Honda City custará de R$ 56.210 a R$ 71.095.
Avaliamos o Citroën C4 Flex com câmbio manual.
De olho nos jovens, Renault lança série Vibe do Sandero.
Kia divulga os preços oficiais do Soul.
Nossa avaliação da Strada Cabine Dupla.
Nova Strada Cabine Dupla custa R$ 46.440.
Citroën apresenta na França o novo C3.
Nova Ranger aparece na Argentina.
Fiat divulga informações sobre Strada Cabine Dupla.
Mitsubishi Pajero Sport Flex parte de R$ 109.990.
Agile, o primeiro Viva, roda camuflado na Argentina.
As atrações que não estão em Buenos Aires.
Mercedes-Benz Classe E parte de R$ 269.900.
Fiat 500 tem tecnologia de "árvore de Natal".
Strada Adventure Cabine Dupla aparece sem disfarce.
Nissan realiza recall do crossover Murano.
Sete lançamentos até o fim do mês.
Preço do carro zero segue em queda.
Fique sempre por dentro dos lançamentos.
Picape média da VW se chamará Amarok.
Maioria se informa sobre carros pela internet.
Fiat atinge 10 milhões de carros produzidos no Brasil.
Avaliamos na França o Citroën C3 Picasso.
Autogiro: Polícia francesa nos convida a fazer o teste do bafômetro.
Flagrada versão final da Fiat Strada cabine dupla.
Coloque já o C3 Picasso na tela do seu computador.
Paris quer criar 18 mil vagas para motocicletas.
Avaliamos o novo Ford Fusion 2010.
Fiat reformula preços e versões do Linea 2010.
Novo Ford Fusion custa a partir de R$ 84.900.
Confrontamos Citroën C4 Pallas e Honda Civic.
Volkswagen lança 3 importados de uma vez.
Fiat já fala em levar 500 e Alfa Romeo aos EUA.
Dirigir o Mille Economy é praticar o desapego.
Land Rover Defender importado em expedição ao Jalapão.
Confira nossa avaliação da minivan Nissan Livina.
Hatchback Nissan Tiida vira flex.
Avaliamos o Mini Cooper, carro "de cinema".
Mini chega ao país a partir de R$ 92.500.
Troller T4 bate recorde histórico de vendas.
Prata é a cor de um terço da frota brasileira.
Repórter realiza sonho ao dirigir smart fortwo.
smart fortwo chama a atenção nas ruas.
Chevrolet lança plano de recompra garantida.
Prestes a ter cabine dupla, Strada vai ao México.
Fiat lança versão EL do Siena, por R$ 28.900.
Novo Nissan Livina custa a partir de R$ 46.690.
Nacional, Mercedes CLC confirma vocação esportiva.
Robusto, mas bonito, Symbol parte de R$ 41.190.
Avaliação: como roda o Citroën C4 hatch.
Fiat Punto T-Jet de 152 cavalos chega por R$ 59.500.
Renovado, Vectra GT parte de R$ 56.034.
Honda Fit e Chevrolet Meriva em duelo de minivans "históricas".
Volkswagen New Beetle vira "cult do cult".
Tire dúvidas sobre o funcionamento do airbag.
Nos EUA airbags já salvaram a vida de 14 mil pessoas.
Dirigimos o conceito elétrico FCC II, da Fiat.
Vectra Next Edition 2.0 traz 12 cavalos a mais.
Confira fotos de "A Renault de Doisneau".
Captiva Ecotec chega às lojas por R$ 86.990.
Confira a avaliação do Chevrolet Captiva Ecotec.
Leitor flagra picape Peugeot 207.
Mitsubishi realiza recall do utilitário Outlander.
Estilo jovial é marca da Citroën C4 Picasso.
Volvo XC60 traz dispositivo que evita colisão.
Avaliamos a Peugeot 207 Escapade.
Honda já vende Civic 2009, com mudanças.
 Confira galeria de fotos Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor.
Avaliamos a van Transit, lançada pela Ford.
Andamos no EcoSport 2.0 Flex.
Avaliamos o novo Troller T4 "by Ford".
Veja galeria de fotos do novo Ford Fusion aqui.
SW4 2009 custa a partir de R$ 154.100.
Tire suas dúvidas sobre blindagem de veículos.
Confira o Chevrolet Captiva na galeria de fotos.
Quer um carrão no seu micro? Clique aqui.
Seja parceiro comercial de Interpress Motor em 2009. Clique aqui e solicite sua proposta.
Fique por dentro dos últimos lançamentos clicando aqui.
Compare preços no Shopping Interpress Motor.
Quer receber o boletim de Interpress Motor? Cadastre-se
|
voltar |
|
|
|
|
