Na Rota do Dakar 2005: Trabalho em equipe
por Klever Kolberg, da Equipe Petrobras Lubrax - (parisdakar@parisdakar.com.br)
14/01/2005

Para acertar na mosca quando realizamos nossas palestras, nunca deixamos de falar de nossa equipe de apoio no deserto. Na verdade, esta equipe também está nos bastidores, aqui no Brasil. Ela cuida do dia a dia do escritório, atende patrocinadores e imprensa e batalha duro para que possamos nos concentrar em andar rápido e encontrar o caminho no meio do Saara.

Mas é obvio que quando se fala em trabalho em equipe no Rally Paris-Dakar, rapidamente se faz a relação com o pessoal que cuida da manutenção dos veículos. São caminhões e carros 4x4 que transportam peças, pneus, lubrificantes, ferramentas, roupas, barracas e mantimentos. Verdadeiras oficinas mecânicas móveis. É importante administrar o espaço a bordo. O que é mais importante? Levar uma peça de reposição ou um livro?

Diferente da Fórmula 1, nossos companheiros não estão no box, aguardando a parada para um pit stop. O Dakar é uma prova dinâmica, que segue de um ponto a outro. O problema é que estes veículos de apoio estão carregados e não andam no mesmo ritmo da prova. Como, então, eles conseguem fazer a manutenção dos veículos de competição? É preciso uma logística e tanto.

Em algumas etapas, há um percurso alternativo, mais curto ou mais longo. O ideal é ter uma estrutura de vários carros e caminhões. Nós conseguimos isso porque temos um caminhão exclusivo para a equipe Petrobras Lubrax e trabalhamos com terceiros: este ano, a Ralliart, conceituada preparadora alemã, está dando apoio ao nosso Mitsubishi Pajero e a outros oito Mitsubishi. Eles contam com quatro caminhões e cinco Pajeros. Estes últimos, mais rápidos, chegam cedo ao acampamento. Um dos caminhões que sai antes da largada do rali para chegar mais cedo ao acampamento.

Destes quatro caminhões da Ralliart, dois fazem exatamente o mesmo percurso do rali, atendendo os carros que tiverem problema no meio da etapa - isso se nos encontrarem, pois mesmo com toda esta estrutura, é proibido utilizar rádio. Se você estiver parado no meio das dunas, seu time de apoio pode passar do outro lado da duna e não te enxergar. Acontece com as melhores famílias e já aconteceu conosco. Afinal, uma moto, um carro, mesmo um caminhão, é uma agulha no meio do deserto.

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Klever Kolberg, 42, é piloto do Mitsubishi da Equipe Petrobras Lubrax

A Equipe Petrobras Lubrax tem patrocínio da Petrobras, Petrobras Distribuidora, Mitsubishi Motors do Brasil, Pirelli, e apoio da Minoica Global Logistics, Banco DaimlerChrysler, Mercedes-Benz Caminhões, Mercedes Seguros, Controlsat Monitoramento Via Satélite, Eurofarma, Planac Informática, Telenor Satellite Services AS, Kaerre, Capacetes Bieffe, Sparco América Latina, Artfix, ZF do Brasil, Behr, Sadia e Dakar Promoções.

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