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TESTE
por Suzane Carvalho


TESTE DA YAMAHA XTZ 250 LANDER


         Motociclista convicta desde minha adolescência, eu vou apresentar pra vocês um modelo de moto que está no mercado há pouco tempo mas já está fazendo sucesso: é a Yamaha XTZ 250 LANDER.

         Apesar de o nome, que vem de LAND, ou seja, TERRA em inglês, sugerir seu uso OFF-ROAD, ela se sai muito bem quando utilizada nas cidades e estradas.

         Leve, pesando apenas 130 quilos, essa ON/OFF ROAD é muuuuito fácil de guiar, e um iniciante não terá qualquer dificuldade, para ter um bom domínio da moto, afinal, a estabilidade é um dos seus pontos fortes, mesmo quando passa dos 100 Km/h.

         O motor gira alto: até 9.500 rpm!
         O câmbio tem 5 velocidades e alcançamos em 5a marcha, 80 Km/h a 5000 giros; 95 Km/h a 6000 rpm, 110 Km/h a 7000 rpm, 125 Km/h a 8000 rpm e 130 Km/h a 9000 rpm. Só podemos ter essa certeza devido ao excelente conta-giros digital.

         Considerando que o torque máximo dela, que é de 2,1 Kgf, está a 6500 giros, e a potência máxima, que é de 21 cavalos, é atingida a 7500 rpm, se andarmos em uma estrada a 7000 giros constantes, a aproximadamente 110 Km/h, estaremos aproveitando a potência máxima dela durante todo o tempo.

         Em retas, chega tranquilamente aos 130 Km/h. E eu cheguei a 140 Km/h na estrada, mas só em descidas. Claro que a posição ereta do piloto cria uma resistência aerodinâmica, mas se você der uma inclinada no corpo, sentirá que o rendimento melhora muito, subindo o giro e a velocidade.

         O tanque de combustível, com capacidade de 11 litros, te dá uma autonomia de pelo menos 300 Km, já que o CONSUMO fica em aproximadamente 30 Km/l ! Isso é bastante, mas também depende da maneira de como você for pilotá-la. Se você andar “pianinho”, fará tranquilamente, 330 quilômetros com 1 tanque de gasolina.
         O que não acho prático, é o tamanho da reserva de mais de 1/3 do tanque. Quando a luz começa a piscar, ainda dá para andar mais de 100 quilômetros. Então eu ficava andando preocupada por 100 quilômetros, sem ter certeza de quanto tinha no tanque, pois não é impossível o roubo de combustível (já me aonteceu 3 vezes). Prefiro um marcador analógico.
         Uma das coisas que ajuda a LANDER a ser econômica, é a alimentação por INJEÇÃO ELETRÔNICA, ou seja, acabou o carburador e também a torneirinha que a gente virava para trocar a alimentação para a reserva.
         Uma dica para economizar gasolina, é não andar com o acelerador 100 % aberto. Se você chegar no final do curso, dê uma aliviada de leve e mantenha a aceleração constante que economizará bastante gasolina e não perderá velocidade. A não ser que esteja em subida.

         Como ela é uma ON/OFF road se sai muito bem em cidades onde o asfalto é todo remendado, os bueiros desnivelados ou têm ruas de paralelepípedos.
         E se você for para a terra fazer trilha, pode ajustar a suspensão, já que ela vem com a opção de ajuste de pré-carga na suspensão traseira, ou seja, você pode deixar a mola da suspensão mais mole, se você for fazer uma trilha, por exemplo, ou mais dura, se você for pegar uma estrada de asfalto.

       O FREIO A DISCO também na traseira, além da dianteira, foi uma excelente idéia, já que ajuda a XTZ250 a frear melhor nas descidas das trilhas.

       Como os pneus são de uso misto, convém baixar a calibragem se você for andar na terra.

       Além da PARTIDA ELÉTRICA, a XTZ 250 Lander traz um excelente PAINEL de CRISTAL LÍQUIDO e DIGITAL que, além do velocímetro, traz também 3 ODÔMETROS: um total e 2 parciais, e 1 marcador de combustível que te avisa quando a moto entra na reserva, que é de 4 litros. Se ela estiver fazendo 30 Km/l, você ainda terá pelo menos 120 Km para andar antes de dar pane seca. E ainda traz um relógio, o que considero de fato muito útil.

       As fábricas vão dando um jeito de popularizar cada vez mais os veículos de duas rodas...
       ...enquanto eu continuo sonhando que o governo acorde e dê incentivos e educação para a utilização em larga escala desses veícullos.



março de 2008

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