Amigos da Velocidade

17/04/2007 - 09h00

Entrevista: Cacá Bueno parte em busca do bi na Stock V8

Da Redação

O piloto Cacá Bueno é o atual campeão da Stock Car V8. Ele disputa a categoria desde 2002 quando estreou na etapa do Rio de Janeiro. Hoje acumula 15 vitórias em 58 corridas, sendo o quinto maior vencedor da história, atrás de mitos como Ingo Hoffman e Chico Serra.

Conseguiu três vice-campeonatos na categoria de 2003 a 2005 e no seu primeiro ano, 2002, foi terceiro colocado e considerado o melhor novato do ano. Em 2007, além da Stock Car, disputará o campeonato argentino TC2000, já que não há coincidência das provas, somente a etapa Argentina em que competirá nos dois campeonatos.

Começou a pilotar aos 12 anos, em 1988, no kart, com certa influência do pai, o locutor Galvão Bueno, e pela admiração a Ayrton Senna. Assim, em 1989, foi campeão da Copa de Prata de Kart e, em 1992, campeão paulista de Kart. Em 1995, disputou a Copa Fiat Uno e foi escolhido o melhor debutante do ano. Em 1996, correu ao mesmo tempo na Stock Car Categoria B (hoje Light), sendo terceiro e na Copa Fiat Uno.

Em 1997, foi campeão da Stock Car B e terceiro lugar da Copa Palio. Com este bom desempenho, lançou-se no cenário internacional, em 1998, foi vice-campeão sul-americano de turismo. Mas, em 1999, conquistou o título Sul-Americano de Turismo, superando Ingo Hoffman.

Em 2000 e 2001, pilotou no Campeonato Argentino de TC2000 e, em seguida se transferiu para a Stock Car, na qual participará da sua sexta temporada neste ano. Nesta semana, Cacá está em São Paulo para, primeiro, a partir desta terça (17), participar de testes coletivos da V8 em Interlagos e, a partir da sexta (20), começar a defender seu título na categoria na prova inaugural do campeonato - também em São Paulo.

Confira a entrevista gentilmente cedida por Cacá Bueno para o site Amigos da Velocidade. Segue:

Amigos da Velocidade - Como é a sensação de finalmente encarar um início de temporada da Stock Car como campeão? Você usará o número 1 neste ano ou manterá sua identidade com o número 0?

Cacá Bueno - Vou continuar com o zero, que foi o número que eu comecei na Stock e que fiz toda minha carreira. Acho que criei uma identidade com esse número, o que é legal. Tenho a consciência de dever cumprido por começar a temporada como campeão. Dá uma sensação de alívio e tranqüilidade para começar a temporada 2007 mais forte. De certa forma, isso tira um pouco o peso de cima e estou muito confiante para dar continuidade ao trabalho.

Amigos - Uma das novidades da Stock em 2007 será a utilização do Óxido Nitroso nos carros. O que você acha?

Cacá - Eu acho que tudo que for feito para melhorar o espetáculo, tornar a categoria ainda mais competitiva e proporcionar ultrapassagens é benéfico. Me preocupa um pouco o controle da utilização do óxido nitroso, inclusive nos treinos, mas com certeza é um fator que vai contribuir com o espetáculo. É difícil falar antes de usar, mas todas as iniciativas para tornar as corridas mais interessantes são válidas.

Amigos - Neste ano você terá 'jornada dupla' correndo também na Argentina. Por que tomou essa decisão? E poderia explicar como será sua participação no campeonato portenho?

Cacá - Acho que não será desgastante, mas sim benéfico participar dos dois campeonatos. Apesar dos carros serem diferentes, poderei treinar para a TC, coisa que na Stock não ocorre. Isso ajuda a estar mais acostumado com largada e coisas de corrida. A TC tem 14 corridas na temporada e eu vou participar de todas, além de 16 baterias de testes. Sou piloto da equipe Honda Lubrax, que apesar de não ganhar um campeonato há dois anos, está bem preparada para essa temporada. Eu já tinha participado de 4 temporadas da TC 2000, mas nunca ganhei o campeonato. Isso me motivou a voltar a competir na Argentina, já que o calendário permite isso. Tanto a Stock Car quanto a TC 2000 são categorias fortes e importantes no automobilismo sul-americano. Tenho sorte de estar em equipes muito boas, com chances de brigar pelo título nas duas categorias. Pra mim é uma honra participar desses campeonatos.

Amigos - Você tem muita experiência em carros de turismo e em provas internacionais, inclusive testou na aclamada NASCAR. Você acha que a Stock V8 vem se aproximando da NASCAR ou falta muito ainda?

Cacá - Não, ainda não. Acho que é um pouco de exagero fazer essa comparação. Temos que separar as duas categorias, até pela força da economia de cada país. O nível de competitividade na Stock é o maior do mundo, por isso temos excelentes pilotos e equipes. Por outro lado, precisamos considerar o poder da economia americana e da própria NASCAR. Lá são 36 etapas, praticamente todos os finais de semana têm transmissões ao vivo na TV. Assisti a prova de Las Vegas e pude conferir o interesse do público pela categoria. Aproximadamente 140 mil pessoas foram assistir essa etapa. Por isso, atualmente acho que a Stock Car alcançou 50% do que pode e está em um bom caminho. A categoria vem melhorando ano após ano, mas ainda está longe de alcançar o poder da NASCAR.

Amigos - Neste ano continua o sistema de play off. Você acredita que, efetivamente, essa é a melhor forma de disputar o título?

Cacá - Na verdade não acho. Foram feitas algumas coisas para melhorar a categoria e a questão da mídia. Eu, como piloto profissional, acho que quanto melhor a categoria, melhor para mim. Se considerarmos o interesse da mídia e do público, o sistema de play off foi benéfico, mas não acho que seja a forma mais justa de beneficiar o piloto que foi bem durante toda a temporada
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Amigos - Quais as novidades que você e sua equipe terão nesta temporada?

Cacá - Acho que a grande força da equipe Eurofarma-RC é não ter novidades. Nosso objetivo é manter a base e o excelente planejamento que fizemos em 2006 para começarmos o ano forte nessa temporada também. Pretendemos manter o bom trabalho que deu certo em 2006.

Amigos - A entrada de uma quarta marca, Peugeot, ajuda ou atrapalha os pilotos? Na hora do trabalho de preparação propriamente dito? E sua opinião com relação a categoria como um todo?

Cacá - Na minha opinião ajuda porque o campeonato ganha mais força com uma nova marca, principalmente com um nome forte como a Peugeot. Como já disse anteriormente, tudo que tem sido feito para garantir a competitividade da categoria é benéfico, inclusive a questão das multimarcas. Só gostaria que as marcas tivessem mais relação com os pilotos e equipes, que, na minha opinião, ainda é muito tímido. Além de investir na Stock Car, acho que as montadoras envolvidas podiam criar uma identidade com os pilotos.

Amigos - Seria possível indicar quais serão os principais candidatos ao título deste ano?

Cacá - Tem muita gente boa, ótimos pilotos e equipes bem preparadas que se estruturaram muito. Mas se já é difícil indicar os 10 do playoff, é ainda mais difícil indicar os possíveis campeões. Hoje temos pelo menos 25 pilotos que podem disputar as vitórias em corridas e pelo menos 15 que podem lutar pelo título da categoria em 2007.