13/03/2008 - 08h26 F-1 2008: mudanças técnicas, na classificação, no calendário e nos pilotos F-1
Da Redação
A temporada 2008 da Fórmula 1, a 59° da história da categoria, começa no próximo final de semana, com o Grande Prêmio da Austrália, no circuito de Melbourne e a categoria irá apresentar para seu público diversas novidades. Aconteceram mudanças no regulamento técnico, no formato de classificação, no calendário e até entre os pilotos haverá dois estreantes neste ano.
Ajudas eletrônicas
A alteração mais importante, que gerou muitos comentários de equipes e pilotos tanto no sentido de aprovação quanto de reclamação, foi a proibição das ajudas eletrônicas aos competidores. Para esta temporada, controle de tração, controle de largada, freio eletrônico entre outros estão banidos.
Com isso, a escuderia Ferrari usou até a experiência do heptacampeão Michael Schumacher para auxiliar no desenvolvimento do F2008. Mas, entre os pilotos, existe a consciência de que as corridas ficarão mais interessantes e mais emocionantes para o público, além do que será mais comum se ver erros. O único temor é a falta de segurança em uma prova com chuva.
Como conseqüência da proibição dos auxílios e para suprir esta lacuna, uma nova unidade central eletrônica (ECU) foi desenvolvida pela McLaren em parceria com a Microsoft. Este equipamento, que será padrão para todos os times, trouxe controvérsias, pois alguns chefes de escuderia apontaram que a rival britânica teria uma vantagem no início por já conhecer o funcionamento do componente.
"Os pilotos agora terão que se virar sem os auxílios eletrônicos. É um novo ponto de partida, muda muita coisa no carro a partir deste momento. E os pilotos vão ter que mudar seu estilo na pista também", declarou o brasileiro Lucas di Grassi, piloto de testes da Renault.
Classificação
Com relação à classificação, os treinos continuam divididos em três períodos, sendo que a cada parte da qualificação são eliminados seis pilotos e, para a última sessão, 10 carros brigam pela pole position. A diferença para este ano é o período de duração das três etapas e a proibição de reabastecimento do monoposto de quem participar da disputa pela posição de honra no grid.
A primeira parte da classificação terá 20 minutos, a segunda 15 e a terceira 10 minutos. Em 2007, a última sessão era de 20 minutos, mas os pilotos passavam boa parte do tempo queimando combustível e a emoção ficava só para os cinco minutos finais. Por isso, com o pensamento de tornar a F-1 o mais correta ecologicamente possível, a Federação Internacional de Automobilismo decidiu alterar a duração da mesma.
Já a proibição do reabastecimento dos dez carros, que estiverem na última sessão, vai ocasionar maior emoção, segundo Di Grassi. "Os dez carros sairão com menos combustível que os demais. Acho que vai ser interessante ver a estratégia de cada um, pois alguns destes carros de ponta vão para os boxes logo e outros podem até permanecer mais tempo na pista".
Manutenção de equipamentos
Com o objetivo de cortar custos, a FIA decretou a obrigatoriedade de se usar a mesma caixa de câmbio durante quatro corridas seguidas. As equipes até podem trocar o equipamento em caso de quebra do mesmo. Mas, se a substituição da caixa ocorrer por um motivo diferente de problema técnico, o piloto perderá cinco posições no grid de largada.
Em contrapartida, para esta temporada, uma troca de motor por corrida será permitida sem que haja perda de colocações no grid. No ano passado, se o propulsor fosse substituído, o piloto recebia uma sanção e cairia 10 lugares no grid.
Falando em motores, o desenvolvimento de propulsores também foi congelado pelos próximos cinco anos. Assim, até 2013, as escuderias devem usar o mesmo motor. Para depois desse período, a FIA já mostrou a intenção de que se faça um propulsor com o sistema de recuperação de energia, expressando a preocupação ambiental da entidade.
Cockpit
As laterais do cockpit dos carros estão cinco centímetros mais altas a fim de melhor proteger a cabeça do piloto. A decisão foi feita depois de, no ano passado, no GP da Austrália, em um acidente, as rodas do modelo pilotado por David Coulthard terem passado muito perto do capacete de Alexander Wurz da Williams.
Carro reserva
Em 2008, cada equipe pode levar para as corridas apenas um carro por piloto. Os carros reserva não podem mais estar prontos nos boxes. Se a escuderia precisar usar o modelo reserva por problemas no titular, o time deverá montar o monoposto a partir de um chassi incompleto mantido em seus caminhões.
Programação
O calendário de 2008 da F-1 tem 18 etapas, uma a mais que a programação da última temporada. No entanto, duas pistas novas entram na categoria, enquanto o GP dos Estados Unidos, em Indianápolis, deixa a série. Além disso, Höckenheim substitui Nürburgring como palco da prova da Alemanha.
Os circuitos novatos são em Valência e em Cingapura(f), que se juntam à já tradicional corrida de Mônaco para atingir o número de três traçados de rua na categoria. A cidade espanhola vai abrigar o GP da Europa e o país asiático irá receber a primeira disputa noturna da história da F-1.
Como as etapas asiáticas normalmente não têm uma audiência relevante nas televisões européias, o evento à noite foi escolhido para que os países do Velho Continente possam ter a transmissão da disputa no horário que estão acostumados. Quase 1.500 refletores produzirão luz suficiente para as exigências da televisão em alta definição.
Inclusive, o principal representante da F-1, Bernie Ecclestone, já pressiona outros países do outro lado do mundo como Austrália e Malásia para que eles adotem a realização da corrida noturna.
Para o encerramento deste ano, o Brasil foi o selecionado. O Grande Prêmio, em Interlagos, abrigará pela terceira vez seguida a decisão do mundial da categoria.
Campeões
Em 2008, voltamos a ter dois campeões no grid com o finlandês Kimi Räikkönen na Ferrari, atual detentor do título, e o espanhol Fernando Alonso, que retorna à Renault onde teve suas duas conquistas em 2005 e 2006. No último ano, somente Alonso detinha o troféu de ganhador da categoria.
Em 2006, com o heptacampeão Michael Schumacher na Ferrari, Alonso na Renault e o canadense Jacques Villeneuve, participando de seis corridas pela BMW, a F-1 tinha três campeões em seu grid.
Novatos
Nelsinho Piquet na Renault e Sebastien Bourdais na Toro Rosso estrearão na F-1 em Albert Park. O jovem brasileiro, de 22 anos, foi promovido da função de testador da montadora francesa. Enquanto isso, o francês, de 29 anos, após quatro títulos da Champ Car, conseguiu uma chance na série.
Outros três pilotos terão a oportunidade de começar uma temporada como titulares. São eles: o japonês Kazuki Nakajima na Williams e os alemães Timo Glock, na Toyota, e Sebastian Vettel na Toro Rosso.
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